<![CDATA[Ford Thunderbird Club Deutschland - Infos & Mitteilungen]]> https://thunderbirdclub.de/forum/ Fri, 29 May 2026 14:28:18 +0000 MyBB <![CDATA[Anpassungen am Website Code]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Anpassungen-am-Website-Code Fri, 06 Mar 2026 18:37:09 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Anpassungen-am-Website-Code Das Forum ist jetzt wieder über die App "Tapatalk" auf Smartphones und Tablets erreichbar. Die Nutzung ist dadurch etwas komfortabler, wenn man nicht am Rechner sitzt.

Außerdem kann man das Forum jetzt auch wieder am Handy über den Browser bedienen. Richtig schön ist es noch nicht, dafür müsste ich irgendwann mal auf ein "responsive Design" wechseln, aber das ist für den Moment zu viel Aufwand.]]> Das Forum ist jetzt wieder über die App "Tapatalk" auf Smartphones und Tablets erreichbar. Die Nutzung ist dadurch etwas komfortabler, wenn man nicht am Rechner sitzt.

Außerdem kann man das Forum jetzt auch wieder am Handy über den Browser bedienen. Richtig schön ist es noch nicht, dafür müsste ich irgendwann mal auf ein "responsive Design" wechseln, aber das ist für den Moment zu viel Aufwand.]]> <![CDATA[Präventionshinweise zum Phänomen der Oldtimer Diebstähle]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Praeventionshinweise-zum-Phaenomen-der-Oldtimer-Diebstaehle Mon, 09 Jan 2023 09:17:41 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Praeventionshinweise-zum-Phaenomen-der-Oldtimer-Diebstaehle Zitat:Während neuwertige Fahrzeuge mit immer besseren Schutzmechanismen ausgestattet werden, so sind es insbesondere alte Liebhaberfahrzeuge, die den Täterinnen und Tätern zunächst schutzlos ausgeliefert scheinen. Die Ursprünglichkeit der Oldtimer ist eines der Attribute, das für Liebhaberinnen und Liebhaber den besonderen Charme und Wert des Fahrzeuges ausmacht. Die Sicherung eines Oldtimers gegen Diebstahl bedeutet jedoch nicht automatisch, dass diese Ursprünglichkeit verloren geht.
Auch wenn die Anzahl der Diebstähle aller Kraftfahrzeuge im Jahr 2021 in Nordrhein-Westfalen erneut gesunken ist (2021: 4.316 Fälle, 2020: 5144 Fälle, 2019: 6.124 Fälle), sind der wirtschaftliche Schaden und die persönliche Betroffenheit der Eigentümer immens.
 
Das Vorgehen der Täterinnen und Täter ist beim Diebstahl von Kraftfahrzeugen vielfältig und einfallsreich. Neben dem Aufbrechen eines Fahrzeuges, sind das Entwenden der Schlüssel aus Wohnungen (sog. Homejacking), das gewaltsame Eindringen in Garagen und der Abtransport mittels Abschleppwagen einige gängige Täterarbeitsweisen.
  • Bewahren Sie die Fahrzeugschlüssel nicht im Bereich der Hauseingangs- / Wohnungseingangstür auf.
  • Überprüfen Sie regelmäßig bei längeren Standzeiten des Fahrzeuges (z.B. Wintereinlagerung), ob das Fahrzeug noch da und unbeschädigt ist.
  • Halten Sie Abdeckplanen neutral.
  • Posten Sie Ihr Fahrzeug nicht in sozialen Netzwerken und geben Sie keinesfalls den Standort des Fahrzeuges preis.
  • Achten Sie bei „Ausfahrten“ und „Treffen“ besonders auf Ihr Fahrzeug, geben Sie unbekannten Personen gegenüber keine Auskünfte über den Standort Ihres Fahrzeuges.
  • Nutzen Sie ausgewiesene und bewachte Parkplätze.
  • Nutzen Sie Kraftfahrzeugsicherungen wie z.B. Gangschaltungssperren, Getriebeschlösser, Park- /Radkrallen, Lenkradkrallen.
  • Nutzen Sie sogenannte PKW-Boxen, diese werden mit einem geprüften und zertifizierten Zusatzschloss gesichert.
  • Sofern Ihr Fahrzeug nicht über ein Ortungssystem verfügt, lassen Sie es nachrüsten. Ortungssysteme können sowohl zur Wiederauffindung als auch zum Diebstahlschutzdienen. Hersteller bieten eine Diebstahlschutzfunktion oftmals in Verbindung mit der sogenannten Live-Ortung an.
  • Nutzen Sie zudem elektronische Kraftfahrzeugsicherungen (z.B. Kontakt-, Innenraum- oder Neigungsüberwachung). Die Sicherungen lassen sich z.B. in Kombination mit einem GPS-Gerät einbauen (mit monatlichen Kosten verbunden). Der Einbau eines Neigungssensors bewirkt z.B., dass das System einen Alarm auslöst und diesen an das Smartphone des Eigentümers sendet.
  • Lassen Sie an einer mit Ihnen abgesprochenen (versteckten) Stelle einen Zündunterbrecher durch eine Fachwerkstatt einbauen. Dieser verhindert z.B. den Stromfluss zur Kraftstoffpumpe und verhindert eine Inbetriebnahme des Fahrzeuges.
Die Polizei NRW hält zudem ein Informationsblatt „Verhinderung von Diebstählen in Großraumgaragen und Tiefgaragen - Verhaltenshinweise für Nutzende“ für bereit.
https://polizei.nrw/artikel/diebstahl-ho...tfahrzeuge ]]> Zitat:Während neuwertige Fahrzeuge mit immer besseren Schutzmechanismen ausgestattet werden, so sind es insbesondere alte Liebhaberfahrzeuge, die den Täterinnen und Tätern zunächst schutzlos ausgeliefert scheinen. Die Ursprünglichkeit der Oldtimer ist eines der Attribute, das für Liebhaberinnen und Liebhaber den besonderen Charme und Wert des Fahrzeuges ausmacht. Die Sicherung eines Oldtimers gegen Diebstahl bedeutet jedoch nicht automatisch, dass diese Ursprünglichkeit verloren geht.
Auch wenn die Anzahl der Diebstähle aller Kraftfahrzeuge im Jahr 2021 in Nordrhein-Westfalen erneut gesunken ist (2021: 4.316 Fälle, 2020: 5144 Fälle, 2019: 6.124 Fälle), sind der wirtschaftliche Schaden und die persönliche Betroffenheit der Eigentümer immens.
 
Das Vorgehen der Täterinnen und Täter ist beim Diebstahl von Kraftfahrzeugen vielfältig und einfallsreich. Neben dem Aufbrechen eines Fahrzeuges, sind das Entwenden der Schlüssel aus Wohnungen (sog. Homejacking), das gewaltsame Eindringen in Garagen und der Abtransport mittels Abschleppwagen einige gängige Täterarbeitsweisen.
  • Bewahren Sie die Fahrzeugschlüssel nicht im Bereich der Hauseingangs- / Wohnungseingangstür auf.
  • Überprüfen Sie regelmäßig bei längeren Standzeiten des Fahrzeuges (z.B. Wintereinlagerung), ob das Fahrzeug noch da und unbeschädigt ist.
  • Halten Sie Abdeckplanen neutral.
  • Posten Sie Ihr Fahrzeug nicht in sozialen Netzwerken und geben Sie keinesfalls den Standort des Fahrzeuges preis.
  • Achten Sie bei „Ausfahrten“ und „Treffen“ besonders auf Ihr Fahrzeug, geben Sie unbekannten Personen gegenüber keine Auskünfte über den Standort Ihres Fahrzeuges.
  • Nutzen Sie ausgewiesene und bewachte Parkplätze.
  • Nutzen Sie Kraftfahrzeugsicherungen wie z.B. Gangschaltungssperren, Getriebeschlösser, Park- /Radkrallen, Lenkradkrallen.
  • Nutzen Sie sogenannte PKW-Boxen, diese werden mit einem geprüften und zertifizierten Zusatzschloss gesichert.
  • Sofern Ihr Fahrzeug nicht über ein Ortungssystem verfügt, lassen Sie es nachrüsten. Ortungssysteme können sowohl zur Wiederauffindung als auch zum Diebstahlschutzdienen. Hersteller bieten eine Diebstahlschutzfunktion oftmals in Verbindung mit der sogenannten Live-Ortung an.
  • Nutzen Sie zudem elektronische Kraftfahrzeugsicherungen (z.B. Kontakt-, Innenraum- oder Neigungsüberwachung). Die Sicherungen lassen sich z.B. in Kombination mit einem GPS-Gerät einbauen (mit monatlichen Kosten verbunden). Der Einbau eines Neigungssensors bewirkt z.B., dass das System einen Alarm auslöst und diesen an das Smartphone des Eigentümers sendet.
  • Lassen Sie an einer mit Ihnen abgesprochenen (versteckten) Stelle einen Zündunterbrecher durch eine Fachwerkstatt einbauen. Dieser verhindert z.B. den Stromfluss zur Kraftstoffpumpe und verhindert eine Inbetriebnahme des Fahrzeuges.
Die Polizei NRW hält zudem ein Informationsblatt „Verhinderung von Diebstählen in Großraumgaragen und Tiefgaragen - Verhaltenshinweise für Nutzende“ für bereit.
https://polizei.nrw/artikel/diebstahl-ho...tfahrzeuge ]]> <![CDATA[Rangierwagenheber Test 12/22]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Rangierwagenheber-Test-12-22 Mon, 09 Jan 2023 09:10:35 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Rangierwagenheber-Test-12-22 ]]> ]]> <![CDATA[Ford Heritage Vault Unlocks 100 Years of History]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ford-Heritage-Vault-Unlocks-100-Years-of-History Thu, 16 Jun 2022 13:16:06 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ford-Heritage-Vault-Unlocks-100-Years-of-History • Ford is making more than 5,000 curated Ford and Lincoln photographs and product brochures from the first century of the company’s history available to the public online for the first time – and will continue to grow the site as new items are added
• The searchable collection – at https://fordheritagevault.com – spans Ford’s production history from the company’s founding in 1903 to its centennial in 2003
• Historical assets are available to Ford enthusiasts as free downloads for personal use from the American-based auto industry’s most comprehensive online database, which will continue to be updated and expanded

DEARBORN, Mich., June 16, 2022 – Today, on its 119th anniversary, Ford Motor Company is making a century of its archival material available to the public through a new online database called the Ford Heritage Vault.
Ford created the Heritage Vault (https://fordheritagevault.com) for fans, journalists and car enthusiasts, making it easy to discover the company’s rich heritage from anywhere in the world. The searchable artifacts are downloadable for personal use, free of charge, for the first time as part of the American auto industry’s most comprehensive online database.
The Ford Heritage Vault contains more than 5,000 curated photographs and product brochures from Ford and Lincoln vehicles, spanning from the company’s founding in 1903 to its centennial in 2003. Ford will grow the Heritage Vault over time, drawing from its archives.
“We’re opening up in a way we’ve never done before,” said Ted Ryan, Ford archive and heritage brand manager. “Our archives were established 70 years ago, and for the first time, we’re opening the vault for the public to see. This is just a first step for all that will come in the future.”
The materials available in the online collection today were carefully curated over the past two years by Ford’s archives team. Many of the high-resolution images showcase the design and functionality of Ford and Lincoln vehicles. Others are memorable images that bring Ford’s heritage to life for fans and car enthusiasts, while also educating newcomers to the Blue Oval.
One set of brochures serves as a time capsule for the 1970s and ’80s. The series was created to market specific vehicle design packages to younger consumers and shows beach outings, racing and skydiving, accentuated with vivid oranges, browns and yellows.
“Complementing all of the vehicle photos available in the Ford Heritage Vault, brochures like these add so much more information and impact for people who want to learn about our products, heritage and accessories,” said Ciera Casteel, processing archivist, who prepared materials for the Heritage Vault.
Taking a trip down memory lane

Ford worked with graduate students from Wayne State University’s library and information science program in Detroit, as well as Ford employees and retirees, to pilot the Heritage Vault in advance of its launch.
The collection appealed to both casual browsers and dedicated automotive enthusiasts, who reported a better appreciation for Ford and its heritage after using the site. A Ford employee even remarked that seeing the old photos brought tears to his eyes.
Ford Bronco and Ford F-Series were common search items among testers. Meteor, Fairlane, Galaxie, Model A and Edsel were also popular, with one user finding the Tempo models their mother and grandmother owned in the 1980s and ’90s.
Opening Ford’s heritage to all
Ford Heritage Vault has been created with accessibility features that translate photos, charts and graphs and other pre-digital assets for compatibility with assistive technology now used by blind and visually impaired site visitors, such as screen readers, to interpret websites. Heritage Vault users can request remediated versions of additional brochures as needed.]]> • Ford is making more than 5,000 curated Ford and Lincoln photographs and product brochures from the first century of the company’s history available to the public online for the first time – and will continue to grow the site as new items are added
• The searchable collection – at https://fordheritagevault.com – spans Ford’s production history from the company’s founding in 1903 to its centennial in 2003
• Historical assets are available to Ford enthusiasts as free downloads for personal use from the American-based auto industry’s most comprehensive online database, which will continue to be updated and expanded

DEARBORN, Mich., June 16, 2022 – Today, on its 119th anniversary, Ford Motor Company is making a century of its archival material available to the public through a new online database called the Ford Heritage Vault.
Ford created the Heritage Vault (https://fordheritagevault.com) for fans, journalists and car enthusiasts, making it easy to discover the company’s rich heritage from anywhere in the world. The searchable artifacts are downloadable for personal use, free of charge, for the first time as part of the American auto industry’s most comprehensive online database.
The Ford Heritage Vault contains more than 5,000 curated photographs and product brochures from Ford and Lincoln vehicles, spanning from the company’s founding in 1903 to its centennial in 2003. Ford will grow the Heritage Vault over time, drawing from its archives.
“We’re opening up in a way we’ve never done before,” said Ted Ryan, Ford archive and heritage brand manager. “Our archives were established 70 years ago, and for the first time, we’re opening the vault for the public to see. This is just a first step for all that will come in the future.”
The materials available in the online collection today were carefully curated over the past two years by Ford’s archives team. Many of the high-resolution images showcase the design and functionality of Ford and Lincoln vehicles. Others are memorable images that bring Ford’s heritage to life for fans and car enthusiasts, while also educating newcomers to the Blue Oval.
One set of brochures serves as a time capsule for the 1970s and ’80s. The series was created to market specific vehicle design packages to younger consumers and shows beach outings, racing and skydiving, accentuated with vivid oranges, browns and yellows.
“Complementing all of the vehicle photos available in the Ford Heritage Vault, brochures like these add so much more information and impact for people who want to learn about our products, heritage and accessories,” said Ciera Casteel, processing archivist, who prepared materials for the Heritage Vault.
Taking a trip down memory lane

Ford worked with graduate students from Wayne State University’s library and information science program in Detroit, as well as Ford employees and retirees, to pilot the Heritage Vault in advance of its launch.
The collection appealed to both casual browsers and dedicated automotive enthusiasts, who reported a better appreciation for Ford and its heritage after using the site. A Ford employee even remarked that seeing the old photos brought tears to his eyes.
Ford Bronco and Ford F-Series were common search items among testers. Meteor, Fairlane, Galaxie, Model A and Edsel were also popular, with one user finding the Tempo models their mother and grandmother owned in the 1980s and ’90s.
Opening Ford’s heritage to all
Ford Heritage Vault has been created with accessibility features that translate photos, charts and graphs and other pre-digital assets for compatibility with assistive technology now used by blind and visually impaired site visitors, such as screen readers, to interpret websites. Heritage Vault users can request remediated versions of additional brochures as needed.]]> <![CDATA[[Test] Sprühwachs fürs Auto]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-Test-Spruehwachs-fuers-Auto Fri, 11 Mar 2022 07:28:59 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-Test-Spruehwachs-fuers-Auto Zitat:Besonders spannend, zwei deutsche Autopflege-Platzhirsche sind mit ihren Sprühversieglern ganz neu auf dem Markt: Sonax mit der Ceramic Spray Versiegelung auf Keramikbasis, Dr. Wack mit dem A1 High End Spray Wax nach neuer Wachsrezeptur. Ebenfalls auf Keramikbasis ist das Hybrid Ceramic Wax des US-Anbieters Meguiar's. Nanolex bewirbt sein SiFinish mit einer silikatischen Rezeptur. Alle zehn getesteten Hersteller versprechen für ihre Sprühversiegelungen lang anhaltenden Schutz, einfaches Auftragen und Abwischen, Farbauffrischung und Glanz. Rotweiss, Swissvax, Nigrin, Meguiar's und Koch Chemie werben außerdem damit, auf allen äußeren Oberflächen am Auto anwendbar zu sein – also auch auf Glas und Kunststoff-Bauteilen. Wie stark Wirklichkeit und Werbeversprechen voneinander entfernt sind, zeigt unser Test. Denn nur ein Produkt hält sämtliche beworbenen Eigenschaften ein: das neue Sprühwachs von Dr. Wack. Es ist gut dosierbar, zeigt nach zehn Testwäschen noch eine messbare Schutzwirkung, erhöht den Glanz und frischt die Lackfarbe auf. Obwohl es nicht mit einer Anwendung auf Kunststoffen wirbt, hinterlässt es im Gegensatz zu einigen Konkurrenten auf diesen keine Schäden in Form von Rissen.
Der vollständige Beitrag hier: https://www.autobild.de/produkttests/spr...76143.html]]> Zitat:Besonders spannend, zwei deutsche Autopflege-Platzhirsche sind mit ihren Sprühversieglern ganz neu auf dem Markt: Sonax mit der Ceramic Spray Versiegelung auf Keramikbasis, Dr. Wack mit dem A1 High End Spray Wax nach neuer Wachsrezeptur. Ebenfalls auf Keramikbasis ist das Hybrid Ceramic Wax des US-Anbieters Meguiar's. Nanolex bewirbt sein SiFinish mit einer silikatischen Rezeptur. Alle zehn getesteten Hersteller versprechen für ihre Sprühversiegelungen lang anhaltenden Schutz, einfaches Auftragen und Abwischen, Farbauffrischung und Glanz. Rotweiss, Swissvax, Nigrin, Meguiar's und Koch Chemie werben außerdem damit, auf allen äußeren Oberflächen am Auto anwendbar zu sein – also auch auf Glas und Kunststoff-Bauteilen. Wie stark Wirklichkeit und Werbeversprechen voneinander entfernt sind, zeigt unser Test. Denn nur ein Produkt hält sämtliche beworbenen Eigenschaften ein: das neue Sprühwachs von Dr. Wack. Es ist gut dosierbar, zeigt nach zehn Testwäschen noch eine messbare Schutzwirkung, erhöht den Glanz und frischt die Lackfarbe auf. Obwohl es nicht mit einer Anwendung auf Kunststoffen wirbt, hinterlässt es im Gegensatz zu einigen Konkurrenten auf diesen keine Schäden in Form von Rissen.
Der vollständige Beitrag hier: https://www.autobild.de/produkttests/spr...76143.html]]> <![CDATA[Matching numbers - Gericht gibt die Richtung vor]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Matching-numbers-Gericht-gibt-die-Richtung-vor Mon, 22 Mar 2021 12:03:42 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Matching-numbers-Gericht-gibt-die-Richtung-vor Zitat:Unter der Ziffer Az: 329059/18 verkündete das Landgericht Hamburg am 29. Januar, eine mehr als richtungsweisende Entscheidung in Bezug auf den, in Oldtimerkreisen häufig auch fälschlich zitierten Begriff „MATCHING NUMBERS“. Und das was in diesem Urteil dezidiert festgeschrieben wurde, das ist so etwas wie „Balsam auf der Seele“ aller Oldtimer-Originalisten. Zum Tatbestand selbst führte das Landgericht Hamburg folgende Fakten an: (auszugsweise)
Nach dem Erwerb eines seltenen Oldtimer-Fahrzeugs von der Beklagten zu 1) verlangt der Kläger die Rückabwicklung des Kaufvertrags und Schadenersatz u.a., weil es sich bei dem im Fahrzeug verbauten Motor nicht um einen „matching numbers“ Motor handele.
Die Beklagte zu 1) ist spezialisiert auf den Verkauf von Oldtimern und hat ihr Stammhaus in Hamburg; der Beklagte zu 2) ist ihr persönlich haftender Gesellschafter. Die Beklagte zu 1) erwarb das hier streitgegenständliche Fahrzeug in den Niederlanden und bot es sodann ihrerseits im Herbst 2015 zum Verkauf an. Sie bewarb das Fahrzeug als Jaguar XK 150S Roadster mit Linkslenkung und 3,8 Liter Motor aus dem Jahr 1960, das „seltenste Modell aller innerhalb der XK-Serie produzierten Fahrzeuge“, von dem es nur 14 Exemplare weltweit gebe. Es handele sich um ein „super Investment“. Die Motornummer des streitgegenständlichen Fahrzeugs wurde wie folgt beschrieben:
VAS 1193-9 – ‚Matching Numbers‘ (vgl. Anl. HL 1, Hervorhebung im Original)
Der Kläger erwarb das so angepriesene Fahrzeug am 26.10.2015 zu privaten Zwecken zu einem Preis von 305.000 Euro. In dem zwischen den Parteien abgeschlossenen Kaufvertrag findet sich unter dem Abschnitt „Fahrzeugbeschreibung/Zubehör“ ebenfalls der Verweis auf einen „matching numbers Motor“ (vgl. Anl. HL 3).
Das Fahrzeug wurde am 09.11.2015 an den Kläger übergeben. Im Gegenzug zahlte er der Beklagten zu 1) 135.000 Euro in bar. Im Übrigen gab er das bis dahin in seinem Eigentum stehende Fahrzeug Jaguar XK 150S 3,4l LHD (FIN: T831248DN) bei der Beklagten zu 1) in Zahlung. Dieses wurde von den Parteien übereinstimmend mit 170.000 Euro bewertet (vgl. Anl. HL 3, dort Rückseite). Der in Zahlung gegebene Wagen wurde von der Beklagten zwischenzeitlich weiterverkauft.
Der Kläger nutzte das neue Fahrzeug in erster Linie als Liebhaber- und Sammlerstück, nicht dagegen für den täglichen Gebrauch. Insgesamt legte er seit November 2015 lediglich 300 km damit zurück. Im Herbst 2017 plante der Kläger sodann, das Fahrzeug weiterzuverkaufen. In diesem Zusammenhang erfuhr er erstmals davon, dass in den einschlägigen Internetforen für Oldtimer das von ihm erworbene Fahrzeug als „Fälschung“ bewertet wurde (vgl. Anl. HL 10-HL 12b). Der Kläger verlangte daraufhin von der Beklagten zu 1) mit Schreiben vom 16.10.2017 die umgehende Rückabwicklung des Vertrages (vgl. Anl. HL 13a). Die Beklagte lehnte dies ab (Anl. HL 13b). Daraufhin suchte der Kläger sich rechtlichen Beistand (vgl. insofern die weitere umfangreiche vorgerichtliche Korrespondenz Anl. HL 13c, 13d, 14, 15a). Die ihr darin gesetzte Frist bis zum 19.12.2017 zur Rückzahlung von insgesamt 305.000 Euro Zug-um-Zug gegen Rückgabe des Fahrzeugs ließ der Beklagte verstreichen.
Nach einem längeren, bis Dezember 2020 andauernden Rechtsstreit, führte dann das Landgericht Hamburg wie folgt aus (auszugsweise):
(ii) Branchenübliches Verständnis von „matching numbers“ Motor
Die Tatsache, dass in dem Fahrzeug nicht mehr der Motor verbaut ist, mit dem das Fahrzeug ursprünglich vom Band gelaufen ist, steht der Abrede der Parteien entgegen, wonach ein „matching numbers“ Motor geschuldet war. Dies ergibt sich zur Überzeugung des Gerichts aus den sorgfältigen, fundierten und in sich widerspruchsfreien Ausführungen des Sachverständigen der das hier maßgebliche branchenübliche Verständnis der Begrifflichkeit (§§ 133, 157 BGB) in umfassender Weise aufgearbeitet und seine Einschätzung auf dieser Basis für das Gericht überzeugend erläutert hat.
Danach existiert in der Oldtimerbranche zwar kein ein eindeutiges Verständnis der Begrifflichkeit, bei einer überwiegenden Mehrheit der Verkehrsteilnehmer werde die Bezeichnung eines Fahrzeugbauteils als „matching numbers“ aber so verstanden, dass es sich um ein Originalbauteil handele, dass bereits bei der Auslieferung vorhanden war und nicht etwa im Nachhinein ausgetauscht wurde. Der Begriff erschöpfe sich also gerade nicht in der bloß alphanummerischen Übereinstimmung der Ziffern auf dem Bauteil mit den Auslieferungsbelegen, alphanummerischen Übereinstimmung der Ziffern auf dem Bauteil mit den Auslieferungsbelegen, sondern signalisiere darüber hinaus die Originalität des fraglichen Bauteils, hier also des Motors. Mit Originalität sei der Zeitpunkt gemeint, zu dem das Fahrzeug vom Band gelaufen sei. Gerade im hochpreisigen Segment des Oldtimermarktes wirke sich die Originalität bestimmter Bauteile auch werterhöhend aus, weswegen „matching numbers“ in diesem Marktsegment ein wesentlicher den Preis bestimmender Faktor sei. Je teurer das Fahrzeug, umso wichtiger sei dies. Auch das hier streitgegenständliche Fahrzeug gehöre zu diesem oberen Marktsegment (vgl. insofern die umfassenden Ausführungen im schriftlichen Gutachten vom 20.10.2020, Bl. 385 ff. d.A., sowie die ergänzende Anhörung des Sachverständigen vom 18.12.2020, Bl. 442 ff. d.A.). Vergleiche man das vertraglich vereinbarte mit dem tatsächlich gelieferten Fahrzeug, so handele es sich nicht um dasselbe, da die Abrede „matching numbers“ nicht eingehalten sei (Protokoll, S. 5-6, Bl. 458-459 d.A.).
Aus sachverständiger Sicht ist das Urteil des Landesgericht Hamburg, so etwas wie ein Meilenstein für die zukünftige Beschreibung und Beurteilung des Begriffes „MATCHING NUMBERS“, in Bezug auf ein historisches Fahrzeug. Bitte beachtet dazu auch folgenden Beitrag: Das Matching Numbers Mysterium]]> Zitat:Unter der Ziffer Az: 329059/18 verkündete das Landgericht Hamburg am 29. Januar, eine mehr als richtungsweisende Entscheidung in Bezug auf den, in Oldtimerkreisen häufig auch fälschlich zitierten Begriff „MATCHING NUMBERS“. Und das was in diesem Urteil dezidiert festgeschrieben wurde, das ist so etwas wie „Balsam auf der Seele“ aller Oldtimer-Originalisten. Zum Tatbestand selbst führte das Landgericht Hamburg folgende Fakten an: (auszugsweise)
Nach dem Erwerb eines seltenen Oldtimer-Fahrzeugs von der Beklagten zu 1) verlangt der Kläger die Rückabwicklung des Kaufvertrags und Schadenersatz u.a., weil es sich bei dem im Fahrzeug verbauten Motor nicht um einen „matching numbers“ Motor handele.
Die Beklagte zu 1) ist spezialisiert auf den Verkauf von Oldtimern und hat ihr Stammhaus in Hamburg; der Beklagte zu 2) ist ihr persönlich haftender Gesellschafter. Die Beklagte zu 1) erwarb das hier streitgegenständliche Fahrzeug in den Niederlanden und bot es sodann ihrerseits im Herbst 2015 zum Verkauf an. Sie bewarb das Fahrzeug als Jaguar XK 150S Roadster mit Linkslenkung und 3,8 Liter Motor aus dem Jahr 1960, das „seltenste Modell aller innerhalb der XK-Serie produzierten Fahrzeuge“, von dem es nur 14 Exemplare weltweit gebe. Es handele sich um ein „super Investment“. Die Motornummer des streitgegenständlichen Fahrzeugs wurde wie folgt beschrieben:
VAS 1193-9 – ‚Matching Numbers‘ (vgl. Anl. HL 1, Hervorhebung im Original)
Der Kläger erwarb das so angepriesene Fahrzeug am 26.10.2015 zu privaten Zwecken zu einem Preis von 305.000 Euro. In dem zwischen den Parteien abgeschlossenen Kaufvertrag findet sich unter dem Abschnitt „Fahrzeugbeschreibung/Zubehör“ ebenfalls der Verweis auf einen „matching numbers Motor“ (vgl. Anl. HL 3).
Das Fahrzeug wurde am 09.11.2015 an den Kläger übergeben. Im Gegenzug zahlte er der Beklagten zu 1) 135.000 Euro in bar. Im Übrigen gab er das bis dahin in seinem Eigentum stehende Fahrzeug Jaguar XK 150S 3,4l LHD (FIN: T831248DN) bei der Beklagten zu 1) in Zahlung. Dieses wurde von den Parteien übereinstimmend mit 170.000 Euro bewertet (vgl. Anl. HL 3, dort Rückseite). Der in Zahlung gegebene Wagen wurde von der Beklagten zwischenzeitlich weiterverkauft.
Der Kläger nutzte das neue Fahrzeug in erster Linie als Liebhaber- und Sammlerstück, nicht dagegen für den täglichen Gebrauch. Insgesamt legte er seit November 2015 lediglich 300 km damit zurück. Im Herbst 2017 plante der Kläger sodann, das Fahrzeug weiterzuverkaufen. In diesem Zusammenhang erfuhr er erstmals davon, dass in den einschlägigen Internetforen für Oldtimer das von ihm erworbene Fahrzeug als „Fälschung“ bewertet wurde (vgl. Anl. HL 10-HL 12b). Der Kläger verlangte daraufhin von der Beklagten zu 1) mit Schreiben vom 16.10.2017 die umgehende Rückabwicklung des Vertrages (vgl. Anl. HL 13a). Die Beklagte lehnte dies ab (Anl. HL 13b). Daraufhin suchte der Kläger sich rechtlichen Beistand (vgl. insofern die weitere umfangreiche vorgerichtliche Korrespondenz Anl. HL 13c, 13d, 14, 15a). Die ihr darin gesetzte Frist bis zum 19.12.2017 zur Rückzahlung von insgesamt 305.000 Euro Zug-um-Zug gegen Rückgabe des Fahrzeugs ließ der Beklagte verstreichen.
Nach einem längeren, bis Dezember 2020 andauernden Rechtsstreit, führte dann das Landgericht Hamburg wie folgt aus (auszugsweise):
(ii) Branchenübliches Verständnis von „matching numbers“ Motor
Die Tatsache, dass in dem Fahrzeug nicht mehr der Motor verbaut ist, mit dem das Fahrzeug ursprünglich vom Band gelaufen ist, steht der Abrede der Parteien entgegen, wonach ein „matching numbers“ Motor geschuldet war. Dies ergibt sich zur Überzeugung des Gerichts aus den sorgfältigen, fundierten und in sich widerspruchsfreien Ausführungen des Sachverständigen der das hier maßgebliche branchenübliche Verständnis der Begrifflichkeit (§§ 133, 157 BGB) in umfassender Weise aufgearbeitet und seine Einschätzung auf dieser Basis für das Gericht überzeugend erläutert hat.
Danach existiert in der Oldtimerbranche zwar kein ein eindeutiges Verständnis der Begrifflichkeit, bei einer überwiegenden Mehrheit der Verkehrsteilnehmer werde die Bezeichnung eines Fahrzeugbauteils als „matching numbers“ aber so verstanden, dass es sich um ein Originalbauteil handele, dass bereits bei der Auslieferung vorhanden war und nicht etwa im Nachhinein ausgetauscht wurde. Der Begriff erschöpfe sich also gerade nicht in der bloß alphanummerischen Übereinstimmung der Ziffern auf dem Bauteil mit den Auslieferungsbelegen, alphanummerischen Übereinstimmung der Ziffern auf dem Bauteil mit den Auslieferungsbelegen, sondern signalisiere darüber hinaus die Originalität des fraglichen Bauteils, hier also des Motors. Mit Originalität sei der Zeitpunkt gemeint, zu dem das Fahrzeug vom Band gelaufen sei. Gerade im hochpreisigen Segment des Oldtimermarktes wirke sich die Originalität bestimmter Bauteile auch werterhöhend aus, weswegen „matching numbers“ in diesem Marktsegment ein wesentlicher den Preis bestimmender Faktor sei. Je teurer das Fahrzeug, umso wichtiger sei dies. Auch das hier streitgegenständliche Fahrzeug gehöre zu diesem oberen Marktsegment (vgl. insofern die umfassenden Ausführungen im schriftlichen Gutachten vom 20.10.2020, Bl. 385 ff. d.A., sowie die ergänzende Anhörung des Sachverständigen vom 18.12.2020, Bl. 442 ff. d.A.). Vergleiche man das vertraglich vereinbarte mit dem tatsächlich gelieferten Fahrzeug, so handele es sich nicht um dasselbe, da die Abrede „matching numbers“ nicht eingehalten sei (Protokoll, S. 5-6, Bl. 458-459 d.A.).
Aus sachverständiger Sicht ist das Urteil des Landesgericht Hamburg, so etwas wie ein Meilenstein für die zukünftige Beschreibung und Beurteilung des Begriffes „MATCHING NUMBERS“, in Bezug auf ein historisches Fahrzeug. Bitte beachtet dazu auch folgenden Beitrag: Das Matching Numbers Mysterium]]> <![CDATA[Das Matching Numbers Mysterium]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Das-Matching-Numbers-Mysterium Sun, 07 Feb 2021 18:44:12 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Das-Matching-Numbers-Mysterium
Die Kernaussage mal direkt vorab: Matching Numbers gibt es bei Ford faktisch nicht!
Zitat:Some people are very concerned as to whether their Thunderbirds are totally original. Matching numbers are important to many. Many Corvette enthusiasts, for example, require that not only the right engine size be installed but that all parts have proper date codes or identification, i.e., "matching numbers". Currently, most Thunderbird judging requires only that the correct size engine be installed. As we move toward the more critical but optional orginality checks during judging, it is important to know the Ford part marking system. We cannot duplicate General Motors judging because GM assigned the same serial number to the chassis, motor and transmission where as Ford did not assign serial numbers to engine or transmission. Checking Ford part markings to insure that the parts are original is not possible. All we will be able to determine is that it is absolutely not original or that it might be original.
Ford uses two distinct but similar part numbering systems. "Engineering" and "service" numbers are both made up of a prefix, base number and suffix. Engineering numbers are issued first and when the part is released for production, a service number is assigned. The service number is what your local Ford parts department uses to order and stock parts. The engineering number is the number that is cast, stamped or otherwise identified on the part and is used by Ford during the design and manufacture process. This article will describe the engineering number generally found on the part. Ford used serial or "boxcar" numbers as engineering numbers in 1957 through and including a portion 1959. These will not be discussed. "C6MA 1130 A" is a made-up but representative engineering number (for all but "boxcar" numbers) and will be used below to explain the significance of each digit.

The Prefix "C6MA"
Ford used a three-digit prefix prior to 1957 that generally follows the ground rules of the four-digit code provided below. The four-digit prefix has been used since mid-1959. Ford used a variation of the four-digit prefix as identified below for a short period during 1959. This variation was that the third and forth digits were reversed. A six-digit prefix has also been used. The six-digit prefix is formed by preceding the four-digit prefix with "RF" (rough finish) for an unmachined casting or forging or with "X" for an experimental or prototype part. .
The first digit represented by "C" in the sample prefix provides the decade of the car model that the part was originally designed to fit. Parts built in the Fifties would have a letter "B", sixties - "C", seventies - "D", eighties - "E" and nineties - "F". .
The second digit represented by "6" provides the year of the car that the part was originally designed to fit. This digit is a single number between zero and nine inclusive. When taken with the decade ID it is possible to determine which year model the part was originally designed to fit. "C6" in our example would be 1966. "D0" would be 1970. It should be noted that a part designed for a 1965 for example would retain the "C5" identification on subsequent models (1966, 1967, etc.) until the design of the part was significantly changed. .
The third digit represented by "M" generally identifies the model of car (car line) for which the part was designed. A part designed for a Galaxy (big Ford) could also be used on a Thunderbird. The assignment of this digit was based on which model was planned for higher production. The bottom line is that all parts used on a Thunderbird may not be identified with the Thunderbird "S". This identification letter should not be confused with the model codes used in the parts' manual. The following list provides the codes:

A = Full size Ford
C = Remanufactured part
D = Falcon
F = Outside sales
G = Montego / Comet
J = Industrial engine
K = Edsel
L = Lincoln Mark-
M = Mercury
N = Tractor
O = Fairlane / Torino
P = Autolite part
R = Rotunda part
S = Thunderbird
V = Lincoln
W = Cougar
Z = Mustang


The Forth digit in the prefix as represented by "A" identifies the engineering activity responsible for the design. The engineering activity code as listed below should correspond to the base number; i.e., an engine component would not carry a "B" code. The following list summarizes the codes: .
A = Chassis
B = Body
C = Chassis after 1970
D = '60--61 Falcon or '62-up Overseas distribution operation
E = Engine and foundry
F = Engine fuel and electric
G = General parts
H = Climate control
J = Autolite
P = Automatic transmission
R = Manual transmission and steering
S = '60-'61 T-bird or '62-up light truck product
T = Heavy truck product
W = Transmission and axle
X = Special performance (Muscle parts '69-'72)
Y = Lincoln & Mercury part numbers as identified in parts' manual (Distribution)
Z = Ford part numbers as identified in parts' manual (Distribution)

The base number "1130"
The base number is one that is assigned to specific type parts, i.e., a wheel cover would be "1130" and an engine block would be "6015". The base number may not be identified on the part itself. Base numbers are assigned by category, but there are too many numbers to list. The categories are provided below with an example number: .
1000 - 2999; Wheels & brakes related (wheel - 1007, rear brake drum - 1126)
3000 - 4999; Front suspension, steering, rear axle & drive shift related (power steering pump - 3A696) It should be noted that on occasion Ford assigns a letter in the base number sequence to accommodate new numbers.
5000 - 5999; Frame, exhaust system & springs related (front coil spring - 5310)
6000 - 6999; Engine related (crankshaft - 6303)
7000 - 7999; Transmission & clutch related (automatic transmission case - 7005)
8000 - 8999; Cooling system & grill related (water pump - 8501 or 8502)
9000 - 9999; Fuel, carburetor & accelerator related (carburetor - 9510)
10000 - 12999; Charging & starting systems & distributor related (alternator - 10346)
13000 - 15999; Lamps & wiring related (tail light lens - 13450)
16000 - 16999; Fender & hood related (left front fender - 16006)
17000 - 19999; Speedometer, windshield wiper, bumper & accessories related (A/C compressor - 19703) .
Body parts have a base number but with a slight variation. The first two digits represent the body code as listed on the cars' data plate, i.e., 62 = two door sedan, 54 = four door sedan, 76 = convertible. The next five digits identify a unique type of part, i.e., a left front door = 20125.

The Suffix "A"
The suffix indicates the revision level of the design and also allows for further identification for alternate styles, colors, sizes, finishes, etc. Ford changed to a dual suffix system with the 1971 model. The suffix may be an alpha-numeric number.

Other Identification
In addition to the engineering number that may be found on a part, a date marking may also be provided. An example of a date code is "5 E 06", where "5" represents the year, "E" represents the month and "06" represents the date. "5" represents 1955, 1965, 1975, etc. in the example. "E" represents May. (January = A, February = B, March = C and so forth, except "I" is not used, so September becomes "J"). "06" is the date as listed on a calendar, that is, "06" represents the sixth day of the month. .
Using date codes, casting numbers and some deductive reasoning it is possible to determine if a part could have been the originally installed component. The prefix on the casting and the date code should always yield a date that precedes the date code of the car. .
Major components such as the engine, transmission and rear end may also have a tag with additional coding. These codes uniquely identify the components for installation on specific vehicles. A Parts' manual would be required to identify specifics for the tag information.

 
by Robert Pontiff

Quelle: http://vintagethunderbirdclub.net/Tech%2...umbers.htm]]>
Die Kernaussage mal direkt vorab: Matching Numbers gibt es bei Ford faktisch nicht!
Zitat:Some people are very concerned as to whether their Thunderbirds are totally original. Matching numbers are important to many. Many Corvette enthusiasts, for example, require that not only the right engine size be installed but that all parts have proper date codes or identification, i.e., "matching numbers". Currently, most Thunderbird judging requires only that the correct size engine be installed. As we move toward the more critical but optional orginality checks during judging, it is important to know the Ford part marking system. We cannot duplicate General Motors judging because GM assigned the same serial number to the chassis, motor and transmission where as Ford did not assign serial numbers to engine or transmission. Checking Ford part markings to insure that the parts are original is not possible. All we will be able to determine is that it is absolutely not original or that it might be original.
Ford uses two distinct but similar part numbering systems. "Engineering" and "service" numbers are both made up of a prefix, base number and suffix. Engineering numbers are issued first and when the part is released for production, a service number is assigned. The service number is what your local Ford parts department uses to order and stock parts. The engineering number is the number that is cast, stamped or otherwise identified on the part and is used by Ford during the design and manufacture process. This article will describe the engineering number generally found on the part. Ford used serial or "boxcar" numbers as engineering numbers in 1957 through and including a portion 1959. These will not be discussed. "C6MA 1130 A" is a made-up but representative engineering number (for all but "boxcar" numbers) and will be used below to explain the significance of each digit.

The Prefix "C6MA"
Ford used a three-digit prefix prior to 1957 that generally follows the ground rules of the four-digit code provided below. The four-digit prefix has been used since mid-1959. Ford used a variation of the four-digit prefix as identified below for a short period during 1959. This variation was that the third and forth digits were reversed. A six-digit prefix has also been used. The six-digit prefix is formed by preceding the four-digit prefix with "RF" (rough finish) for an unmachined casting or forging or with "X" for an experimental or prototype part. .
The first digit represented by "C" in the sample prefix provides the decade of the car model that the part was originally designed to fit. Parts built in the Fifties would have a letter "B", sixties - "C", seventies - "D", eighties - "E" and nineties - "F". .
The second digit represented by "6" provides the year of the car that the part was originally designed to fit. This digit is a single number between zero and nine inclusive. When taken with the decade ID it is possible to determine which year model the part was originally designed to fit. "C6" in our example would be 1966. "D0" would be 1970. It should be noted that a part designed for a 1965 for example would retain the "C5" identification on subsequent models (1966, 1967, etc.) until the design of the part was significantly changed. .
The third digit represented by "M" generally identifies the model of car (car line) for which the part was designed. A part designed for a Galaxy (big Ford) could also be used on a Thunderbird. The assignment of this digit was based on which model was planned for higher production. The bottom line is that all parts used on a Thunderbird may not be identified with the Thunderbird "S". This identification letter should not be confused with the model codes used in the parts' manual. The following list provides the codes:

A = Full size Ford
C = Remanufactured part
D = Falcon
F = Outside sales
G = Montego / Comet
J = Industrial engine
K = Edsel
L = Lincoln Mark-
M = Mercury
N = Tractor
O = Fairlane / Torino
P = Autolite part
R = Rotunda part
S = Thunderbird
V = Lincoln
W = Cougar
Z = Mustang


The Forth digit in the prefix as represented by "A" identifies the engineering activity responsible for the design. The engineering activity code as listed below should correspond to the base number; i.e., an engine component would not carry a "B" code. The following list summarizes the codes: .
A = Chassis
B = Body
C = Chassis after 1970
D = '60--61 Falcon or '62-up Overseas distribution operation
E = Engine and foundry
F = Engine fuel and electric
G = General parts
H = Climate control
J = Autolite
P = Automatic transmission
R = Manual transmission and steering
S = '60-'61 T-bird or '62-up light truck product
T = Heavy truck product
W = Transmission and axle
X = Special performance (Muscle parts '69-'72)
Y = Lincoln & Mercury part numbers as identified in parts' manual (Distribution)
Z = Ford part numbers as identified in parts' manual (Distribution)

The base number "1130"
The base number is one that is assigned to specific type parts, i.e., a wheel cover would be "1130" and an engine block would be "6015". The base number may not be identified on the part itself. Base numbers are assigned by category, but there are too many numbers to list. The categories are provided below with an example number: .
1000 - 2999; Wheels & brakes related (wheel - 1007, rear brake drum - 1126)
3000 - 4999; Front suspension, steering, rear axle & drive shift related (power steering pump - 3A696) It should be noted that on occasion Ford assigns a letter in the base number sequence to accommodate new numbers.
5000 - 5999; Frame, exhaust system & springs related (front coil spring - 5310)
6000 - 6999; Engine related (crankshaft - 6303)
7000 - 7999; Transmission & clutch related (automatic transmission case - 7005)
8000 - 8999; Cooling system & grill related (water pump - 8501 or 8502)
9000 - 9999; Fuel, carburetor & accelerator related (carburetor - 9510)
10000 - 12999; Charging & starting systems & distributor related (alternator - 10346)
13000 - 15999; Lamps & wiring related (tail light lens - 13450)
16000 - 16999; Fender & hood related (left front fender - 16006)
17000 - 19999; Speedometer, windshield wiper, bumper & accessories related (A/C compressor - 19703) .
Body parts have a base number but with a slight variation. The first two digits represent the body code as listed on the cars' data plate, i.e., 62 = two door sedan, 54 = four door sedan, 76 = convertible. The next five digits identify a unique type of part, i.e., a left front door = 20125.

The Suffix "A"
The suffix indicates the revision level of the design and also allows for further identification for alternate styles, colors, sizes, finishes, etc. Ford changed to a dual suffix system with the 1971 model. The suffix may be an alpha-numeric number.

Other Identification
In addition to the engineering number that may be found on a part, a date marking may also be provided. An example of a date code is "5 E 06", where "5" represents the year, "E" represents the month and "06" represents the date. "5" represents 1955, 1965, 1975, etc. in the example. "E" represents May. (January = A, February = B, March = C and so forth, except "I" is not used, so September becomes "J"). "06" is the date as listed on a calendar, that is, "06" represents the sixth day of the month. .
Using date codes, casting numbers and some deductive reasoning it is possible to determine if a part could have been the originally installed component. The prefix on the casting and the date code should always yield a date that precedes the date code of the car. .
Major components such as the engine, transmission and rear end may also have a tag with additional coding. These codes uniquely identify the components for installation on specific vehicles. A Parts' manual would be required to identify specifics for the tag information.

 
by Robert Pontiff

Quelle: http://vintagethunderbirdclub.net/Tech%2...umbers.htm]]> <![CDATA[Mitgliederliste]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Mitgliederliste--1258 Sun, 19 Apr 2020 10:04:06 +0000 Bordeaux]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Mitgliederliste--1258 Natürlich muss niemand große Artikel schreiben, um dabei zu bleiben. Aber wer sich nur anmeldet und dann nie wieder ins Forum schaut, muss auch in Zukunft damit rechnen, irgendwann rauszufliegen. Anfang 2021 werden wir noch einmal die Liste aktualisieren und dann auch die, die 2019 kein Interesse gezeigt haben, entfernen, es sei denn, dass diese Mitglieder früher interessante Beiträge hinterlassen haben, die man gerne nachliest.
Auf der anderen Seite ist es sehr erfreulich, dass doch rund 120 Mitglieder in diesem Jahr schon unser Forum angeschaut haben und wir in den gut vier Jahren unseres Bestehens viele interessante, hilfreiche, kritische und humorvolle Berichte lesen konnten. Den gut zweihundert Verfassern, die mehr als eine Vorstellung oder Frage abgegeben haben, sei Dank.]]> Natürlich muss niemand große Artikel schreiben, um dabei zu bleiben. Aber wer sich nur anmeldet und dann nie wieder ins Forum schaut, muss auch in Zukunft damit rechnen, irgendwann rauszufliegen. Anfang 2021 werden wir noch einmal die Liste aktualisieren und dann auch die, die 2019 kein Interesse gezeigt haben, entfernen, es sei denn, dass diese Mitglieder früher interessante Beiträge hinterlassen haben, die man gerne nachliest.
Auf der anderen Seite ist es sehr erfreulich, dass doch rund 120 Mitglieder in diesem Jahr schon unser Forum angeschaut haben und wir in den gut vier Jahren unseres Bestehens viele interessante, hilfreiche, kritische und humorvolle Berichte lesen konnten. Den gut zweihundert Verfassern, die mehr als eine Vorstellung oder Frage abgegeben haben, sei Dank.]]> <![CDATA[Neue Oldtimer App - OC-Passion]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Neue-Oldtimer-App-OC-Passion Tue, 14 Nov 2017 09:23:26 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Neue-Oldtimer-App-OC-Passion Zitat:Mit der neuen App OC-passion kann man Oldtimer in einer digitalen Fahrzeugakte verwalten. Schluss mit dicken Aktenordnern, die alte Rechnungen enthalten und ausgeblichene Fotos, die die Restaurierung oder den Frontschaden dokumentieren. OC-passion ermöglicht es Fahrzeuge ganz digital mit dem Smartphone zu verwalten. Rechnungsbelege werden fotografiert und digital abgelegt, Vorher-Nachher Fotos angelegt, die Wartung und die Pflege des Wagens wird detailliert festgehalten.

Sollte das verwaltete Fahrzeug verkauft werden, kann die angelegte Akte als PDF-Datei exportiert und per Mail verschickt werden. Auch ein Ausdruck gelingt mit einem einzigen Knopfdruck. Der kostenlose Download der App beinhaltet immer neue Features.
www.ocpassion.com ]]> Zitat:Mit der neuen App OC-passion kann man Oldtimer in einer digitalen Fahrzeugakte verwalten. Schluss mit dicken Aktenordnern, die alte Rechnungen enthalten und ausgeblichene Fotos, die die Restaurierung oder den Frontschaden dokumentieren. OC-passion ermöglicht es Fahrzeuge ganz digital mit dem Smartphone zu verwalten. Rechnungsbelege werden fotografiert und digital abgelegt, Vorher-Nachher Fotos angelegt, die Wartung und die Pflege des Wagens wird detailliert festgehalten.

Sollte das verwaltete Fahrzeug verkauft werden, kann die angelegte Akte als PDF-Datei exportiert und per Mail verschickt werden. Auch ein Ausdruck gelingt mit einem einzigen Knopfdruck. Der kostenlose Download der App beinhaltet immer neue Features.
www.ocpassion.com ]]> <![CDATA[Karte mit Thunderbirds in Europa]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Karte-mit-Thunderbirds-in-Europa Fri, 06 Jan 2017 20:13:30 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Karte-mit-Thunderbirds-in-Europa Mike hat begonnen eine Karte zu erstellen, welche die Standorte von vielen Tbirds in ganz Europa anzeigt.
Um die Karte so vollständig wie möglich zu bekommen und weil hier bereits nachgefragt wurde, könnt ihr jetzt dafür sorgen, dass auch euer Fahrzeug dort vertreten ist.
Bitte tragt dazu einfach hier in einem Kommentar folgende Infos ein: 

  • Vorname 
  • Stadt, PLZ oder Gebiet (KEINE Adresse)
  • Baujahr
  • -WICHTIG- Farbe (originale Farbbezeichnung)
  • 1 Foto (Nummernschilder wenn möglich bitte unkenntlich machen, möglichst auch ohne Personen)
  • Wer will kann zusätzlich noch (stichwortartig, weniger ist mehr) Angaben zur Ausführung machen (z.B. Landau, 2Door, Convertible oder Coupé, Hardtop, Motorisierung etc)
]]> Mike hat begonnen eine Karte zu erstellen, welche die Standorte von vielen Tbirds in ganz Europa anzeigt.
Um die Karte so vollständig wie möglich zu bekommen und weil hier bereits nachgefragt wurde, könnt ihr jetzt dafür sorgen, dass auch euer Fahrzeug dort vertreten ist.
Bitte tragt dazu einfach hier in einem Kommentar folgende Infos ein: 

  • Vorname 
  • Stadt, PLZ oder Gebiet (KEINE Adresse)
  • Baujahr
  • -WICHTIG- Farbe (originale Farbbezeichnung)
  • 1 Foto (Nummernschilder wenn möglich bitte unkenntlich machen, möglichst auch ohne Personen)
  • Wer will kann zusätzlich noch (stichwortartig, weniger ist mehr) Angaben zur Ausführung machen (z.B. Landau, 2Door, Convertible oder Coupé, Hardtop, Motorisierung etc)
]]> <![CDATA[Thunderbird Ranch auf eBay]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Thunderbird-Ranch-auf-eBay Mon, 21 Nov 2016 10:16:44 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Thunderbird-Ranch-auf-eBay Thunderbird Ranch beginnt jetzt damit, Teile auch auf eBay anzubieten. Sicherlich mal einen Blick wert.

Zitat:I have decided that I have to start reaching out to the people who shop on eBay and the only way I could do that was to open a store on their site. I have so many parts that are kind of odd and fairly rare so that is the best way to get them out in front of the buyers. For any of you who want to go see what i all have, go to the advance search and choose sellers, then search the sellers for “draxus1″
I find it hard to operate by their rules because there is no real one to one contact other than going through their messaging system which is a pain however if any of you find me on there you can send me an email through my website at tbirdranch.com
It is just one more way of getting some of these parts I have out in the area where people will see what i all have.
Check it out, please!
God bless
]]> Thunderbird Ranch beginnt jetzt damit, Teile auch auf eBay anzubieten. Sicherlich mal einen Blick wert.

Zitat:I have decided that I have to start reaching out to the people who shop on eBay and the only way I could do that was to open a store on their site. I have so many parts that are kind of odd and fairly rare so that is the best way to get them out in front of the buyers. For any of you who want to go see what i all have, go to the advance search and choose sellers, then search the sellers for “draxus1″
I find it hard to operate by their rules because there is no real one to one contact other than going through their messaging system which is a pain however if any of you find me on there you can send me an email through my website at tbirdranch.com
It is just one more way of getting some of these parts I have out in the area where people will see what i all have.
Check it out, please!
God bless
]]> <![CDATA[Restoration Parts Licensing Program]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Restoration-Parts-Licensing-Program Thu, 17 Nov 2016 10:47:35 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Restoration-Parts-Licensing-Program [Bild: 27456544xs.jpg]
Objectives
The principal objectives of Ford Motor Company's licensing program are to: 1) increase the legal protection and reduce wrongful usage of Ford trademarks; and 2) improve the quality of products carrying the Ford brands, thereby enhancing the image of these brands.

Background
In planning its Restoration Parts Licensing Program, Ford obtained Voice of the Customer input from the Automotive Restoration Marketing Organization (ARMO) and from restoration parts manufacturers.
The Restoration Parts Licensing Program was announced on Sept. 29, 1993 and endorsed by the Board of Directors of ARMO at the November 1993 Specialty Equipment Market Association (SEMA) Convention.
The licensing program provides benefits to consumers, to licensees and to Ford. Consumers benefit from the availability of high quality, authentic parts for their vintage cars and trucks, licensees benefit from their use of the "Official Licensed Product" logo and the policing of unlicensed competition, and Ford benefits from the trademark protection and enhanced brand images. At present, there are over 9,000 restoration parts displaying the Ford Motor Company "Official Licensed Product" logo.

Quality Assurance
Restoration Parts Licensees must successfully complete a quality assurance survey, and their products must meet Ford quality standards as well as all federal and state safety regulations. Also, to assist in the monitoring of on-going production quality, the "master" restoration part samples are returned to the licensee after approval and used as quality benchmarks.
Information Packet
This package includes names, addresses, and phone/fax numbers of all Ford Restoration Parts Licensees as of January 2016, a listing of licensees by vehicle line, and a summary of the licensed products of each licensee.
For more information contact Dennis Mondrach - Ford Restoration Parts Licensing Manager at 800-244-2242. 


Restoration Parts Licensees' 


Ford Cars & Trucks
A.G. Backeast
A&L Parts Specialties
Alloy Metal Products
AMK Products
Antique Auto Battery Mfg. Co. Auto Krafters, Inc.
Bob Drake Reproductions Carpenter Industries
Coker Tire Co., Inc.
Door Sills
Fun Projects, Inc.
Grand General Accessories Mfg. Graphic Express
Jim Osborn Reproductions Kearney Pattern Works & Foundry MAC's Antique Auto Parts
Marti Auto Works
Mustang Market
Sacramento Vintage Ford Motor United Pacific Industries
Vintage Glass U.S.A.
Vintique, Inc. 

Thunderbird
A.G. Backeast
Alloy Metal Products
AMK Products
Carpenter Industries
Classic Auto Supply
Classic Auto Supply (CASCO) High Point Reproductions
Jim Osborn Reproductions Larry's T-Bird & Mustang Parts MAC's Antique Auto Parts Marti Auto Works
Midland Automotive Products Mustang Market
Sanders Reproduction Glass The Bird Nest
Tee-Bird Products, Inc. Thunderbird Headquarters Vintage Glass U.S.A.

.pdf   Adressen.pdf (Größe: 82.61 KB / Downloads: 87) ]]> [Bild: 27456544xs.jpg]
Objectives
The principal objectives of Ford Motor Company's licensing program are to: 1) increase the legal protection and reduce wrongful usage of Ford trademarks; and 2) improve the quality of products carrying the Ford brands, thereby enhancing the image of these brands.

Background
In planning its Restoration Parts Licensing Program, Ford obtained Voice of the Customer input from the Automotive Restoration Marketing Organization (ARMO) and from restoration parts manufacturers.
The Restoration Parts Licensing Program was announced on Sept. 29, 1993 and endorsed by the Board of Directors of ARMO at the November 1993 Specialty Equipment Market Association (SEMA) Convention.
The licensing program provides benefits to consumers, to licensees and to Ford. Consumers benefit from the availability of high quality, authentic parts for their vintage cars and trucks, licensees benefit from their use of the "Official Licensed Product" logo and the policing of unlicensed competition, and Ford benefits from the trademark protection and enhanced brand images. At present, there are over 9,000 restoration parts displaying the Ford Motor Company "Official Licensed Product" logo.

Quality Assurance
Restoration Parts Licensees must successfully complete a quality assurance survey, and their products must meet Ford quality standards as well as all federal and state safety regulations. Also, to assist in the monitoring of on-going production quality, the "master" restoration part samples are returned to the licensee after approval and used as quality benchmarks.
Information Packet
This package includes names, addresses, and phone/fax numbers of all Ford Restoration Parts Licensees as of January 2016, a listing of licensees by vehicle line, and a summary of the licensed products of each licensee.
For more information contact Dennis Mondrach - Ford Restoration Parts Licensing Manager at 800-244-2242. 


Restoration Parts Licensees' 


Ford Cars & Trucks
A.G. Backeast
A&L Parts Specialties
Alloy Metal Products
AMK Products
Antique Auto Battery Mfg. Co. Auto Krafters, Inc.
Bob Drake Reproductions Carpenter Industries
Coker Tire Co., Inc.
Door Sills
Fun Projects, Inc.
Grand General Accessories Mfg. Graphic Express
Jim Osborn Reproductions Kearney Pattern Works & Foundry MAC's Antique Auto Parts
Marti Auto Works
Mustang Market
Sacramento Vintage Ford Motor United Pacific Industries
Vintage Glass U.S.A.
Vintique, Inc. 

Thunderbird
A.G. Backeast
Alloy Metal Products
AMK Products
Carpenter Industries
Classic Auto Supply
Classic Auto Supply (CASCO) High Point Reproductions
Jim Osborn Reproductions Larry's T-Bird & Mustang Parts MAC's Antique Auto Parts Marti Auto Works
Midland Automotive Products Mustang Market
Sanders Reproduction Glass The Bird Nest
Tee-Bird Products, Inc. Thunderbird Headquarters Vintage Glass U.S.A.

.pdf   Adressen.pdf (Größe: 82.61 KB / Downloads: 87) ]]> <![CDATA[Ford Thunderbird - Shops, Literatur, Werkstätten und andere Empfehlungen]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ford-Thunderbird-Shops-Literatur-Werkstaetten-und-andere-Empfehlungen Tue, 08 Nov 2016 10:01:42 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ford-Thunderbird-Shops-Literatur-Werkstaetten-und-andere-Empfehlungen
Werkstatthandbücher und Teilelisten
Hier: Original Ford Car Shop Manuals etc.

Shops

Suche von Shops anhand original Teilenummer: Rear Counter
USA: Deutschland: Fahrzeugkauf Literatur
Bücher
Händler für historische Automobil-Literatur
Websites Werkstätten & Dienstleister
  • Classic Instrument Services - Moitzfeld 5, 51429 Bergisch Gladbach - https://www.cis-schulz.com - Überholung und Reparatur von Fahrzeuginstrumenten
  • ACP Euskirchen - An d. Vogelrute 39, 53879 Euskirchen - https://www.acp-euskirchen.de - Hauptsächlich Corvette, aber prinzipiell alles was mit Amis zu tun hat
Credits: OlDirty, birdman, hop_rock & Herr_PS]]>
Werkstatthandbücher und Teilelisten
Hier: Original Ford Car Shop Manuals etc.

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USA: Deutschland: Fahrzeugkauf Literatur
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  • Classic Instrument Services - Moitzfeld 5, 51429 Bergisch Gladbach - https://www.cis-schulz.com - Überholung und Reparatur von Fahrzeuginstrumenten
  • ACP Euskirchen - An d. Vogelrute 39, 53879 Euskirchen - https://www.acp-euskirchen.de - Hauptsächlich Corvette, aber prinzipiell alles was mit Amis zu tun hat
Credits: OlDirty, birdman, hop_rock & Herr_PS]]>