https://thunderbirdclub.de/forum/ Sun, 24 May 2026 23:55:02 +0000 MyBB https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Corvette-C3-1971-Projektfahrzeug Fri, 11 Jul 2025 16:14:41 +0000 SunlitGold429]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Corvette-C3-1971-Projektfahrzeug
Dementsprechend ist vor ein paar Tagen diese 1971 Corvette bei mir eingetroffen. Habe sie aus den Staaten importiert. Sie ist nicht fahrbereit aber absolut original. Seit 1980 von der Straße und bereit für den Wiederaufbau.

5,7l, 270Ps, Handschalter, keine Servo, kein Bremskraftverstärker, keine Klima. Puristischer geht es eigentlich nicht.

Anbei ein paar Bilder





Der Zustand ist natürlich aktuell nicht besonders aber die Basis ist super. Und im Gegensatz zum Thunderbird gibt es für die Corvette jede Schraube und jede Gummidichtung neu.

Nächstes Jahr geht die Restauration dann los😁]]>
Dementsprechend ist vor ein paar Tagen diese 1971 Corvette bei mir eingetroffen. Habe sie aus den Staaten importiert. Sie ist nicht fahrbereit aber absolut original. Seit 1980 von der Straße und bereit für den Wiederaufbau.

5,7l, 270Ps, Handschalter, keine Servo, kein Bremskraftverstärker, keine Klima. Puristischer geht es eigentlich nicht.

Anbei ein paar Bilder





Der Zustand ist natürlich aktuell nicht besonders aber die Basis ist super. Und im Gegensatz zum Thunderbird gibt es für die Corvette jede Schraube und jede Gummidichtung neu.

Nächstes Jahr geht die Restauration dann los😁]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-For-Fairline-Sunliner-1955-Servopumpe Wed, 20 Sep 2023 07:58:18 +0000 Lomikar]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-For-Fairline-Sunliner-1955-Servopumpe Vor paar Tagen wollte ich die Schläuchen bei Servopumpe wechseln und bei Druckleitung habe ich ein Stück von Guss 
abgerissen. Habeich überall gesucht und bei Larry's habe ich welche gefunden.
Meine Frage  was für unterschied ist zwischen early und  late Servopumpe? Bei mir ist die Rückschlauch an Behälter eingesteckt und
festgemacht. Hätte eventuell jemand eine Servopumpe zu Hause die er nicht braucht?
Danke und schöne Woche 
Lomikar]]> Vor paar Tagen wollte ich die Schläuchen bei Servopumpe wechseln und bei Druckleitung habe ich ein Stück von Guss 
abgerissen. Habeich überall gesucht und bei Larry's habe ich welche gefunden.
Meine Frage  was für unterschied ist zwischen early und  late Servopumpe? Bei mir ist die Rückschlauch an Behälter eingesteckt und
festgemacht. Hätte eventuell jemand eine Servopumpe zu Hause die er nicht braucht?
Danke und schöne Woche 
Lomikar]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ford-Fairlane-1955-automatikgetriebe-V8-272 Mon, 22 May 2023 15:15:47 +0000 Lomikar]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ford-Fairlane-1955-automatikgetriebe-V8-272 Vor einem Jahr habe ich das Auto von USA gebracht. 
Bei Leerlauf hat Geräusche gemacht.Angeblich schon vor zwei Jahren  was das Geräusch da und nach dem wo die 
Schrauben zwischen Wandler und Schwungscheibe festgemacht wurden war weg.
Die Schrauben waren fest deswegen habe ich die Schwungscheibe ausgebaut und festgestellt dass die Halterungen 
locker sind.
Was jetzt?
Manche sagen schweissen andere neu nieten lassen. Es handelt sich um Federstahl und schweissen ist nicht einfach.
Nieten lassen...aber wo und bei wem.
Neue oder gebrauchte Scheibe gibt's nicht.Eine bei Ebay aber Verkäufer liefert nicht nach Europa. 
Bitte hat jemand Erfahrung oder guten Rat für mich. 
Vielen Dank 
Lomikar]]> Vor einem Jahr habe ich das Auto von USA gebracht. 
Bei Leerlauf hat Geräusche gemacht.Angeblich schon vor zwei Jahren  was das Geräusch da und nach dem wo die 
Schrauben zwischen Wandler und Schwungscheibe festgemacht wurden war weg.
Die Schrauben waren fest deswegen habe ich die Schwungscheibe ausgebaut und festgestellt dass die Halterungen 
locker sind.
Was jetzt?
Manche sagen schweissen andere neu nieten lassen. Es handelt sich um Federstahl und schweissen ist nicht einfach.
Nieten lassen...aber wo und bei wem.
Neue oder gebrauchte Scheibe gibt's nicht.Eine bei Ebay aber Verkäufer liefert nicht nach Europa. 
Bitte hat jemand Erfahrung oder guten Rat für mich. 
Vielen Dank 
Lomikar]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-Boese-Menschen Fri, 30 Dec 2022 21:06:11 +0000 Bordeaux]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-Boese-Menschen


Rheinische Post 31.12.22]]>


Rheinische Post 31.12.22]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Welche-automobilen-Traeume-habt-ihr-neben-dem-T-Bird Wed, 16 Feb 2022 12:54:54 +0000 Schröder.453]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Welche-automobilen-Traeume-habt-ihr-neben-dem-T-Bird
dass uns die Donnervögel gefallen, ist sicher unbestritten. Welche sonstigen Träume (Auto, Flugzeug, Boot, Moped, etc.) habt Ihr aber sonst noch? Was würdet Ihr Euch in realistischem Rahmen anschaffen, wenn Zeit, Platz und Geld es ermöglichen würden? Vielleicht ist es ganz interessant zu lesen, was da so alles in unseren Köpfen steckt und mehr oder weniger konkret ist. 

Ich mache einfach mal den Anfang. Mich faszinieren zunehmend Dinge, die über lange Jahre Bestand haben und entgegen allem technischen Fortschritt heute noch tadellos funktionieren. Beispielsweise ist meine Lieblingsarmbanduhr aus den frühen 50er Jahren. Sie läuft noch heute "wie ein Uhrwerk", also einwandfrei und ohne jede Störung. Natürlich misst sie weder Puls noch Blutdruck, aber ich freuen mich wirklich jedes Mal, wenn ich auf ihr die Uhrzeit ablese. 

Deshalb überlege ich, einen Buick (oder Pontiac) mit dem "Fireball 8" - Motor zu kaufen, einem Reihenachtzylinder. Der Motor wurde bereits in den 20er Jahren konstruiert, zu einer Zeit, als der Rechenschieber für Ingenieure das Maß der Dinge und ein Computer noch Science Fiction war. Gebaut wurde der Motor dann von 1931 bis 1953. Was den Motor auszeichnet, ist seine absolute Laufruhe und die Fahrzeuge selbst finde ich einfach umwerfend schön. Hier zwei Beispiele aus Mobile.de:



Einen vor fast 100 Jahren konstruierten Motor heute noch nutzen zu können und gleichzeitig ein in meinen Augen schönes Auto zu bewegen, hat für mich eine hohen Reiz. Auf ein besonders Modell bin ich nicht fixiert. Das Baujahr muss wegen des Wechsels von Reihen- auf V-Motor vor 1953 sein, Zweitürer leicht bevorzugt (4 Türen gingen aber auch) und ein entsprechender Pontiac käme zur Not auch in Frage, der Buick wäre mir jedoch schon lieber. Die Basis sollte ok sein, Bastelbuden oder Rostlauben scheiden aus. Der Wagen sollte halt so dastehen, dass man/ich überzeugt ist, dass er die vermutlich folgenden Restaurierungsarbeiten wert ist.

Ansonsten gefielen meiner Frau noch ein 356er Porsche und mir ein Citroen DS-Cabrio (H. Chapron). Beide scheiden aufgrund der Preise jenseits der 100tausender Schwelle aus und werden wohl nie in unserer Garage stehen.

Nun bin ich gespannt, was Euch so umtreibt.  
 
Grüße, Günther]]>
dass uns die Donnervögel gefallen, ist sicher unbestritten. Welche sonstigen Träume (Auto, Flugzeug, Boot, Moped, etc.) habt Ihr aber sonst noch? Was würdet Ihr Euch in realistischem Rahmen anschaffen, wenn Zeit, Platz und Geld es ermöglichen würden? Vielleicht ist es ganz interessant zu lesen, was da so alles in unseren Köpfen steckt und mehr oder weniger konkret ist. 

Ich mache einfach mal den Anfang. Mich faszinieren zunehmend Dinge, die über lange Jahre Bestand haben und entgegen allem technischen Fortschritt heute noch tadellos funktionieren. Beispielsweise ist meine Lieblingsarmbanduhr aus den frühen 50er Jahren. Sie läuft noch heute "wie ein Uhrwerk", also einwandfrei und ohne jede Störung. Natürlich misst sie weder Puls noch Blutdruck, aber ich freuen mich wirklich jedes Mal, wenn ich auf ihr die Uhrzeit ablese. 

Deshalb überlege ich, einen Buick (oder Pontiac) mit dem "Fireball 8" - Motor zu kaufen, einem Reihenachtzylinder. Der Motor wurde bereits in den 20er Jahren konstruiert, zu einer Zeit, als der Rechenschieber für Ingenieure das Maß der Dinge und ein Computer noch Science Fiction war. Gebaut wurde der Motor dann von 1931 bis 1953. Was den Motor auszeichnet, ist seine absolute Laufruhe und die Fahrzeuge selbst finde ich einfach umwerfend schön. Hier zwei Beispiele aus Mobile.de:



Einen vor fast 100 Jahren konstruierten Motor heute noch nutzen zu können und gleichzeitig ein in meinen Augen schönes Auto zu bewegen, hat für mich eine hohen Reiz. Auf ein besonders Modell bin ich nicht fixiert. Das Baujahr muss wegen des Wechsels von Reihen- auf V-Motor vor 1953 sein, Zweitürer leicht bevorzugt (4 Türen gingen aber auch) und ein entsprechender Pontiac käme zur Not auch in Frage, der Buick wäre mir jedoch schon lieber. Die Basis sollte ok sein, Bastelbuden oder Rostlauben scheiden aus. Der Wagen sollte halt so dastehen, dass man/ich überzeugt ist, dass er die vermutlich folgenden Restaurierungsarbeiten wert ist.

Ansonsten gefielen meiner Frau noch ein 356er Porsche und mir ein Citroen DS-Cabrio (H. Chapron). Beide scheiden aufgrund der Preise jenseits der 100tausender Schwelle aus und werden wohl nie in unserer Garage stehen.

Nun bin ich gespannt, was Euch so umtreibt.  
 
Grüße, Günther]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schoenes-aus-dem-Hause-Ford Sun, 06 Feb 2022 12:58:33 +0000 Bordeaux]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schoenes-aus-dem-Hause-Ford Bei BaT gibt es einen tollen 59er Galaxie als Skyliner mit einem mächtigen Continental Kit. Mal eine Frage an unsere Technikexperten: bekommt man so ein Conti-Kit bei uns durch den TÜV?
Insgesamt finde ich die Skyliner 57 bis 59 beeindruckend. Es ist erstaunlich, dass diese Technik eigentlich bis in die Neunziger vergessen blieb und auch heute eigentlich nur bei Zweisitzern angewendet wird.
Preislich sind die Dinger durchaus erschwinglich, der Durchschnittspreis des 59er betrug auf Auktionen in den letzten fünf Jahren "nur" $ 41,500.
1959 Ford Galaxie Skyliner Convertible for sale on BaT Auctions - ending February 12 (Lot #65,661) | Bring a Trailer


]]> Bei BaT gibt es einen tollen 59er Galaxie als Skyliner mit einem mächtigen Continental Kit. Mal eine Frage an unsere Technikexperten: bekommt man so ein Conti-Kit bei uns durch den TÜV?
Insgesamt finde ich die Skyliner 57 bis 59 beeindruckend. Es ist erstaunlich, dass diese Technik eigentlich bis in die Neunziger vergessen blieb und auch heute eigentlich nur bei Zweisitzern angewendet wird.
Preislich sind die Dinger durchaus erschwinglich, der Durchschnittspreis des 59er betrug auf Auktionen in den letzten fünf Jahren "nur" $ 41,500.
1959 Ford Galaxie Skyliner Convertible for sale on BaT Auctions - ending February 12 (Lot #65,661) | Bring a Trailer


]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Chrysler-Imperial-Crown-Coup%C3%A8 Tue, 23 Nov 2021 15:48:19 +0000 Jörg]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Chrysler-Imperial-Crown-Coup%C3%A8
obwohl ich meinen Thunderbird nach Berlin zu Marco verkuft habe, möchte ich dem Forum nicht den Rücken kehren.

Da ich noch einen Stellplatz in einer Halle habe (nur im Winter) und aktuell noch keinen für den Sommer, habe ich mal weiter gesucht... wie das eben mal so ist...

Dabei bin ich auf diesen Chrysler gestoßen (siehe Bilder) 

Ich stehe mit dem VK in Kontakt 

Da ich auch diesesmal 800 km weit entfernt bin, kommt einen Besichtigung vor Ort nicht in Frage.

Technisch soweit alles erledigt, neue Reifen, Bremse und Achslagerung erneuert, etc. Alles, außer der Klimaanlage funktioniert. keine fehlende oder defekte Teile. Innenausstattung gut in Schuss. Arizona car, da ist Rost kein Thema. Patina am Lack, wurde aber versiegelt. Ist noch der 1. Lack. Ein Crack am Lenkrad. Ds Vinyldach wurde erneuert. Die Abschlussleisten vom Vinyl sind nicht mehr erhältlich. Mal sehen, was es da so gibt. Irgendwas geht immer.
Diese Woche wird TÜV und H-Gutachten erledigt. Vor Auslieferung neuer Service mit dabei. Da schraubt laut Aussagen des Chefs ein Meister der alten Schule.

Bis Mai sollte sich doch was finden lassen, zum Einstellen, hier auf dem Land! Positiv denken...

VG

Jörg

  1.jpg (Größe: 27.25 KB / Downloads: 63)

  2.jpg (Größe: 26.23 KB / Downloads: 50)

  3.jpg (Größe: 28.13 KB / Downloads: 43)

  4.jpg (Größe: 28.2 KB / Downloads: 51) ]]>
obwohl ich meinen Thunderbird nach Berlin zu Marco verkuft habe, möchte ich dem Forum nicht den Rücken kehren.

Da ich noch einen Stellplatz in einer Halle habe (nur im Winter) und aktuell noch keinen für den Sommer, habe ich mal weiter gesucht... wie das eben mal so ist...

Dabei bin ich auf diesen Chrysler gestoßen (siehe Bilder) 

Ich stehe mit dem VK in Kontakt 

Da ich auch diesesmal 800 km weit entfernt bin, kommt einen Besichtigung vor Ort nicht in Frage.

Technisch soweit alles erledigt, neue Reifen, Bremse und Achslagerung erneuert, etc. Alles, außer der Klimaanlage funktioniert. keine fehlende oder defekte Teile. Innenausstattung gut in Schuss. Arizona car, da ist Rost kein Thema. Patina am Lack, wurde aber versiegelt. Ist noch der 1. Lack. Ein Crack am Lenkrad. Ds Vinyldach wurde erneuert. Die Abschlussleisten vom Vinyl sind nicht mehr erhältlich. Mal sehen, was es da so gibt. Irgendwas geht immer.
Diese Woche wird TÜV und H-Gutachten erledigt. Vor Auslieferung neuer Service mit dabei. Da schraubt laut Aussagen des Chefs ein Meister der alten Schule.

Bis Mai sollte sich doch was finden lassen, zum Einstellen, hier auf dem Land! Positiv denken...

VG

Jörg

  1.jpg (Größe: 27.25 KB / Downloads: 63)

  2.jpg (Größe: 26.23 KB / Downloads: 50)

  3.jpg (Größe: 28.13 KB / Downloads: 43)

  4.jpg (Größe: 28.2 KB / Downloads: 51) ]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Einziger-Chevy-macht-hier-weiter-Chevrolet-Chevelle-SS-Clone Fri, 19 Feb 2021 19:17:56 +0000 Likethebullet]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Einziger-Chevy-macht-hier-weiter-Chevrolet-Chevelle-SS-Clone Zur Forenbereicherung habe ich mir vorgenommen mein "refresh a chevy" hier zu dokumentieren wenn ihr nix dagen habt.]]> Zur Forenbereicherung habe ich mir vorgenommen mein "refresh a chevy" hier zu dokumentieren wenn ihr nix dagen habt.]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Was-muss-alles-Umgebaut-werden-H-Kennzeichen-Erstzulassung-in-D Tue, 05 Jan 2021 09:54:36 +0000 Likethebullet]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Was-muss-alles-Umgebaut-werden-H-Kennzeichen-Erstzulassung-in-D meine 1. Frage des Jahres ist: Was muss alles Umgebaut werden an eienm US Oldtimer damit er ein H-Kennzeichen  bei der Erstinbetriebnahme in Deutschland bekommt.
Sicher gibt es dazu links die ich auch suchen werde aber die am Zielführendsten sind immert die die schon angewendet wurden. 
Also haltet euch nicht zurück. 
Vielleicht hat ja auch kürzlich jemand ein Auto aus den USA eingeführt und macht ihn gerade fertig für den TÜV.
Vielen Dank im Voraus für den INPUT]]> meine 1. Frage des Jahres ist: Was muss alles Umgebaut werden an eienm US Oldtimer damit er ein H-Kennzeichen  bei der Erstinbetriebnahme in Deutschland bekommt.
Sicher gibt es dazu links die ich auch suchen werde aber die am Zielführendsten sind immert die die schon angewendet wurden. 
Also haltet euch nicht zurück. 
Vielleicht hat ja auch kürzlich jemand ein Auto aus den USA eingeführt und macht ihn gerade fertig für den TÜV.
Vielen Dank im Voraus für den INPUT]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Blinker-als-Dauerlicht-Mustang-66 Sat, 11 Apr 2020 16:29:45 +0000 holger61]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Blinker-als-Dauerlicht-Mustang-66 gehört ja eigentlich nicht hier in das Forum, aber da ich gesehen habe, dass einige euch einen Mustang fahren, traue ich mich und stelle die Frage auch mal hier in ein.
Ich fahre einen Mustang Bj. 66, 6 Zylinder und hab ein Problem mit meinen Blinkern.
Bereits Ende letzen Jahres wurden die Blinker bei einer längeren Fahrt immer langsamer bis sie irgendwann ganz stehen (also dauerhaft leuchtend) blieben. Ich habe vor der letzten Ausfahrt zur Wintergarage das Relais getauscht und siehe da, alles hat wieder funktioniert.
Jetzt habe ich mein Pferdchen wieder aus der Garage geholt und nach nur 10 min Fahrt wieder das gleiche Bild: die Blinker bleiben dauerhaft an.
Hab jetzt schon ein wenig im Forum und auf google gesucht, aber kann keinen passenden Tip finden. Zum Glück hatte ich seinerzeit bereits 2 Relais gekauft und jetzt das Relais nochmal getauscht - kein Erfolg, die Blinker bleiben an.
Ich habe mir mal die Zuleitungen angeschaut und die Spannung gemessen:
Zündung aus: blaue Zuleitung 10,41 V / orange Zuleitung 11,90 V
Zündung an: blaue Zuleitung 9,8 V / orange Zuleitung 10,99 V
Blinker rechts an: blaue Zuleitung 8,6 V / orange Zuleitung 9,9 V
Blinker links an: blaue Zuleitung 8,3 V / orange Zuleitung 9,7 V
Ich bin nun wirklich kein Elektriker, aber das beide Leitungen immer Spannung haben erscheint mir doch eigenartig.
Ach ja, Warnblinklicht funktioniert einwandfrei (es sei denn ich blinke zusätzlich, dann habe ich wieder Dauerlicht)

Bevor ich jetzt den Blinkerschalter am Lenkrad ausbaue und ersetzte (das ist das Einzige was mir noch einfällt) - hat noch einer eine Idee???]]> gehört ja eigentlich nicht hier in das Forum, aber da ich gesehen habe, dass einige euch einen Mustang fahren, traue ich mich und stelle die Frage auch mal hier in ein.
Ich fahre einen Mustang Bj. 66, 6 Zylinder und hab ein Problem mit meinen Blinkern.
Bereits Ende letzen Jahres wurden die Blinker bei einer längeren Fahrt immer langsamer bis sie irgendwann ganz stehen (also dauerhaft leuchtend) blieben. Ich habe vor der letzten Ausfahrt zur Wintergarage das Relais getauscht und siehe da, alles hat wieder funktioniert.
Jetzt habe ich mein Pferdchen wieder aus der Garage geholt und nach nur 10 min Fahrt wieder das gleiche Bild: die Blinker bleiben dauerhaft an.
Hab jetzt schon ein wenig im Forum und auf google gesucht, aber kann keinen passenden Tip finden. Zum Glück hatte ich seinerzeit bereits 2 Relais gekauft und jetzt das Relais nochmal getauscht - kein Erfolg, die Blinker bleiben an.
Ich habe mir mal die Zuleitungen angeschaut und die Spannung gemessen:
Zündung aus: blaue Zuleitung 10,41 V / orange Zuleitung 11,90 V
Zündung an: blaue Zuleitung 9,8 V / orange Zuleitung 10,99 V
Blinker rechts an: blaue Zuleitung 8,6 V / orange Zuleitung 9,9 V
Blinker links an: blaue Zuleitung 8,3 V / orange Zuleitung 9,7 V
Ich bin nun wirklich kein Elektriker, aber das beide Leitungen immer Spannung haben erscheint mir doch eigenartig.
Ach ja, Warnblinklicht funktioniert einwandfrei (es sei denn ich blinke zusätzlich, dann habe ich wieder Dauerlicht)

Bevor ich jetzt den Blinkerschalter am Lenkrad ausbaue und ersetzte (das ist das Einzige was mir noch einfällt) - hat noch einer eine Idee???]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-gestohlener-Mustang Wed, 01 Apr 2020 12:25:04 +0000 Bordeaux]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-gestohlener-Mustang gestern wurde dieser Mustang in Düsseldorf aus einer Tiefgarage gestohlen. Haltet mal die Augen auf.

[font][/font]]]> gestern wurde dieser Mustang in Düsseldorf aus einer Tiefgarage gestohlen. Haltet mal die Augen auf.

[font][/font]]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Mein-neues-Spielzeug-ist-ausgepackt Sun, 24 Feb 2019 18:17:47 +0000 Fensdadandla]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Mein-neues-Spielzeug-ist-ausgepackt


Endlich ist mein neues Spielzeug in Rotterdam angekommen 
Es ist ein Ford ?F 100 aus dem Jahre 66.
Er soll nur zwei Vorbesitzer haben, was ungewöhnlich für einen Laster ist.

Das Teil ist ausgepackt, verzollt und wartet auf den Spediteur.


Hoffentlich hält der Truck, was die Bilder versprechen 

Grüße aus Minga 
Didi]]>


Endlich ist mein neues Spielzeug in Rotterdam angekommen 
Es ist ein Ford ?F 100 aus dem Jahre 66.
Er soll nur zwei Vorbesitzer haben, was ungewöhnlich für einen Laster ist.

Das Teil ist ausgepackt, verzollt und wartet auf den Spediteur.


Hoffentlich hält der Truck, was die Bilder versprechen 

Grüße aus Minga 
Didi]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ford-Mustang-Winkel-Blech-von-Seitenspiegel Mon, 11 Feb 2019 21:34:49 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ford-Mustang-Winkel-Blech-von-Seitenspiegel Ich vermute so 100 bis 110Grad.


Vielen lieben Dank!]]> Ich vermute so 100 bis 110Grad.


Vielen lieben Dank!]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-F100 Tue, 25 Sep 2018 07:42:29 +0000 Börni]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-F100


]]>


]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Mein-Pony-macht-mich-irre Fri, 26 May 2017 11:21:46 +0000 Fensdadandla]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Mein-Pony-macht-mich-irre
kurz zu meinem Problem.

Ich habe ein 64 1/2 Mustang convertible mit einem 289 cui original erster usw. Motor. Leider ist das Teil im letzen Herbst niht mehr gelaufen. Ventilschäfte hinüber, Hydrostößel komplett eingelaufen, nur noch die hälfte Kompession usw. Kurze Rede, das Teil wurde restauriert. Neue Kolben, neue Ventile, neue Hydrostößel usw.
Nun mein Problem, seid das Teil wieder bei mir ist ( Läuft sauber und ruhig ) wird mir die Mühle laut Temp. Anzeige immer heiß. Laut Werkstatt alles im grünen Bereich.

Das Problem hatte ich vorm meinem Motorcrash nicht, viel kleine Proleme aber nix mit Temperatur. Ich habe nun mal das Teil gefahren, bis die Anzeige auf Heiß war und den Aus.- und Eingang am Kühler gemessen
In den Kühler gehen ca. 106 Grad rein und nach dem Kühler kommen 85 Grad raus. Euer Meinung ist nun gefragt, sind die Temperaturen noch normal, oder soll ich meiner Werkstatt noch mal einen etwas bestimmteren Besuch abstatten.

Grüße aus Minga

 


 
 
 
 
……home pure
 ]]>
kurz zu meinem Problem.

Ich habe ein 64 1/2 Mustang convertible mit einem 289 cui original erster usw. Motor. Leider ist das Teil im letzen Herbst niht mehr gelaufen. Ventilschäfte hinüber, Hydrostößel komplett eingelaufen, nur noch die hälfte Kompession usw. Kurze Rede, das Teil wurde restauriert. Neue Kolben, neue Ventile, neue Hydrostößel usw.
Nun mein Problem, seid das Teil wieder bei mir ist ( Läuft sauber und ruhig ) wird mir die Mühle laut Temp. Anzeige immer heiß. Laut Werkstatt alles im grünen Bereich.

Das Problem hatte ich vorm meinem Motorcrash nicht, viel kleine Proleme aber nix mit Temperatur. Ich habe nun mal das Teil gefahren, bis die Anzeige auf Heiß war und den Aus.- und Eingang am Kühler gemessen
In den Kühler gehen ca. 106 Grad rein und nach dem Kühler kommen 85 Grad raus. Euer Meinung ist nun gefragt, sind die Temperaturen noch normal, oder soll ich meiner Werkstatt noch mal einen etwas bestimmteren Besuch abstatten.

Grüße aus Minga

 


 
 
 
 
……home pure
 ]]>