https://thunderbirdclub.de/forum/ Thu, 16 Apr 2026 23:04:18 +0000 MyBB https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Square-Bird-58-60-Rattern-beim-Gasgeben Sat, 24 Jan 2026 20:45:15 +0000 Chrisku]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Square-Bird-58-60-Rattern-beim-Gasgeben
hab seit einer Woche einen 59 Thunderbird und bin gerade beim richten und ist aufgebockt
Auf Parkstellung: Der Motor springt super an und läuft gut, leichtes Gas OK, wenn ich etwas mehr gebe, kommt ein rattern, als würden 2 Zahnräder nicht in einander finde.

Hoffe es hat jemand eine Antwort, will nicht gleich einen Mechaniker holen oder was zerstören.

Dankeschön
Chris]]>
hab seit einer Woche einen 59 Thunderbird und bin gerade beim richten und ist aufgebockt
Auf Parkstellung: Der Motor springt super an und läuft gut, leichtes Gas OK, wenn ich etwas mehr gebe, kommt ein rattern, als würden 2 Zahnräder nicht in einander finde.

Hoffe es hat jemand eine Antwort, will nicht gleich einen Mechaniker holen oder was zerstören.

Dankeschön
Chris]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Hilfe-bei-Elektrik-Lampen-benoetigt Tue, 22 Jul 2025 15:24:19 +0000 goldreiter]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Hilfe-bei-Elektrik-Lampen-benoetigt Ich ( Neuling im Thema Amis ) bin gerade am Zerlegen unseres 64er Thunderbird.
Bei den Lampen habe ich so meine Probleme, die Gummitülle sauber und heil abzubekommen ( siehe Beispiel-Bild ).
Oder kann ich die einfach "zerstören und man bekommt sie gut neu ?

Bin für jede Anregung / jeden Tipp zur Elektrik dankbar.
Danke - Thomas

  20250720_113541_rs.jpg (Größe: 59.98 KB / Downloads: 21) ]]> Ich ( Neuling im Thema Amis ) bin gerade am Zerlegen unseres 64er Thunderbird.
Bei den Lampen habe ich so meine Probleme, die Gummitülle sauber und heil abzubekommen ( siehe Beispiel-Bild ).
Oder kann ich die einfach "zerstören und man bekommt sie gut neu ?

Bin für jede Anregung / jeden Tipp zur Elektrik dankbar.
Danke - Thomas

  20250720_113541_rs.jpg (Größe: 59.98 KB / Downloads: 21) ]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Vergaser-Ueberholung Sat, 19 Jul 2025 12:12:13 +0000 DonCarlos83]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Vergaser-Ueberholung meine letzte Aktion war die Benzinpumpe zu wechseln. An der Pumpe hin immer etwas Benzin dran (man sah so "Tropfstellen") und ich glaube sie hat durch die Öffnung Öl gepumpt. Ausserdem kam dieses Jahr im Frühjahr beim ersten Start gleich eine Tasse voll Benzin auf den Boden. 

Beim Zusammenbau nehm ich den Luffilter ab und seh das hier : 


Der Vergaser ist ringsrum mit einer braunen Schlonze voll. Das hatte ich schon mal, aber da war der Benzinfilter undicht und hat das Benzin aussen um den Vergaser geblasen. Die Rückseite ist die schlimmste, der Rest sieht nicht so schlimm aus. Schrauben sind alle fest.

Jetzt frag ich mich, kann ich die Dichtungen selber wechseln ? Brauch ich da jemanden ? Soweit ich das sehe , muss ich für das Zerlegen keine Düsen oder Einstellungen anfassen. Dann müsste ein gewissenhaftes Zerlegen, Dichtungen wechseln und zusammenbauen funktionieren?  Braucht man da mehr als das Dichtungsset und ein paar Schraubendreher ?
Wie sind da eure Erfahrungen ?

Danke!]]> meine letzte Aktion war die Benzinpumpe zu wechseln. An der Pumpe hin immer etwas Benzin dran (man sah so "Tropfstellen") und ich glaube sie hat durch die Öffnung Öl gepumpt. Ausserdem kam dieses Jahr im Frühjahr beim ersten Start gleich eine Tasse voll Benzin auf den Boden. 

Beim Zusammenbau nehm ich den Luffilter ab und seh das hier : 


Der Vergaser ist ringsrum mit einer braunen Schlonze voll. Das hatte ich schon mal, aber da war der Benzinfilter undicht und hat das Benzin aussen um den Vergaser geblasen. Die Rückseite ist die schlimmste, der Rest sieht nicht so schlimm aus. Schrauben sind alle fest.

Jetzt frag ich mich, kann ich die Dichtungen selber wechseln ? Brauch ich da jemanden ? Soweit ich das sehe , muss ich für das Zerlegen keine Düsen oder Einstellungen anfassen. Dann müsste ein gewissenhaftes Zerlegen, Dichtungen wechseln und zusammenbauen funktionieren?  Braucht man da mehr als das Dichtungsset und ein paar Schraubendreher ?
Wie sind da eure Erfahrungen ?

Danke!]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Glamor-Bird-67-71-Kindersitze-mit-Beckengurt-3-Punkt-Gurt Wed, 19 Mar 2025 14:47:58 +0000 DonCarlos83]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Glamor-Bird-67-71-Kindersitze-mit-Beckengurt-3-Punkt-Gurt die neue Saison steht vor der Tür und ich hab immer noch keine Lösung gefunden.
Die beiden kleinen sind bisher begeistert mitgefahren. Auf der Rücksitzbank in Kindersitzen mit Beckengurt. Die Sitze waren alt, hoffentlich auch noch sauber zugelassen und haben funktioniert.

Jetzt steht aber die letzte Größe an Kindersitzen an, oder gleich eine Sitzerhöhung. Und jetzt weiß ich nicht mehr wie das gut funktioniert.
Wie habt ihr das gelöst ?

Eine Lösung wäre natürlich gleich 3-Punkt Gurte nachrüsten. Da gibts auch unter www.oldtimer-sicherheitsgurte.de auch alles optisch passend.]]> die neue Saison steht vor der Tür und ich hab immer noch keine Lösung gefunden.
Die beiden kleinen sind bisher begeistert mitgefahren. Auf der Rücksitzbank in Kindersitzen mit Beckengurt. Die Sitze waren alt, hoffentlich auch noch sauber zugelassen und haben funktioniert.

Jetzt steht aber die letzte Größe an Kindersitzen an, oder gleich eine Sitzerhöhung. Und jetzt weiß ich nicht mehr wie das gut funktioniert.
Wie habt ihr das gelöst ?

Eine Lösung wäre natürlich gleich 3-Punkt Gurte nachrüsten. Da gibts auch unter www.oldtimer-sicherheitsgurte.de auch alles optisch passend.]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-Vergaser Wed, 18 Sep 2024 17:13:07 +0000 Joerg]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-Vergaser hat vielleicht jemand eine Anleitung. Er startet super, läuft richtig gut wenn er kalt ist, wenn er warm ist fängt er an zu ruckeln. Welchen vergaser habt ihr drauf.
gruss Jörg]]> hat vielleicht jemand eine Anleitung. Er startet super, läuft richtig gut wenn er kalt ist, wenn er warm ist fängt er an zu ruckeln. Welchen vergaser habt ihr drauf.
gruss Jörg]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Kuehlschlauch-Pfusch Sun, 26 May 2024 10:49:20 +0000 Jörg Ellwanger]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Kuehlschlauch-Pfusch habe bei meinem 55er einen Kühlflüssigkeitwechsel gemacht. Weil ich nicht wusste was in Amerika reingeschüttet worden ist, spülte und reinigte ich das ganze System.
Aus den Ablasshähnen kam es sehr sauber raus. Als ich den unteren Schlauch vom Kühler abzog spülte es metallische Krümmel raus. Der Übeltäter war allerdings schnell gebunden, in grad diesem Schlauch war eine Spirale drinnen, die den Schlauch wohl in Form halten sollte …. Total verrostet, so sehr das die Feder bei leichten Druck zerbrach.
Ist diese Feder normal ? Oder würde wie ich vermute, ein billiger Standartschlauch verwendet und mit einer Spirale stabilisiert? Hab ihr sowas auch schon gesehen? Auf jeden Fall Pfusch wenn die Feder rostet. Wahrscheinlich hatte sie sich bald in grössere Teile zerlegt und in der Pumpe gelandet.
Jetzt hat der Schlauch einen minimalen Knick und weil dort wohl kein so grosser Sog ist (ist der Saugschlauch) denke ich nicht das er sich zusammenziehen wird. Kühlen tut er, zumindest für einen 55, unverändert gut und ich werde ich ihn erst im Winter wechseln.

Das Kühlmittel hatte auf jeden Fall keine Rostschutzkapazität mehr, zumindest für das Material der Feder Laut Manual sollte früher die Flüssigkeit HALBJÄHRIG gewechselt werden!!    . Denke mit den heutigen Formulierungen wechsle ich alle drei/vier Jahre.


Gruss Jörg
​​​​​​.]]> habe bei meinem 55er einen Kühlflüssigkeitwechsel gemacht. Weil ich nicht wusste was in Amerika reingeschüttet worden ist, spülte und reinigte ich das ganze System.
Aus den Ablasshähnen kam es sehr sauber raus. Als ich den unteren Schlauch vom Kühler abzog spülte es metallische Krümmel raus. Der Übeltäter war allerdings schnell gebunden, in grad diesem Schlauch war eine Spirale drinnen, die den Schlauch wohl in Form halten sollte …. Total verrostet, so sehr das die Feder bei leichten Druck zerbrach.
Ist diese Feder normal ? Oder würde wie ich vermute, ein billiger Standartschlauch verwendet und mit einer Spirale stabilisiert? Hab ihr sowas auch schon gesehen? Auf jeden Fall Pfusch wenn die Feder rostet. Wahrscheinlich hatte sie sich bald in grössere Teile zerlegt und in der Pumpe gelandet.
Jetzt hat der Schlauch einen minimalen Knick und weil dort wohl kein so grosser Sog ist (ist der Saugschlauch) denke ich nicht das er sich zusammenziehen wird. Kühlen tut er, zumindest für einen 55, unverändert gut und ich werde ich ihn erst im Winter wechseln.

Das Kühlmittel hatte auf jeden Fall keine Rostschutzkapazität mehr, zumindest für das Material der Feder Laut Manual sollte früher die Flüssigkeit HALBJÄHRIG gewechselt werden!!    . Denke mit den heutigen Formulierungen wechsle ich alle drei/vier Jahre.


Gruss Jörg
​​​​​​.]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Schlauch-im-Motorraum Wed, 22 May 2024 09:38:51 +0000 Donpistole]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Schlauch-im-Motorraum Ich bin gerade dabei an meinem 65er Vogel den Motorraum zu richten.
Angefangen von Vergaser abdichten und einstellen.
Krümmer zu Auspuff neue Dichtungen. Und die Steuerkette ist schon sehr locker.

Soweit klappt alles sehr gut, nur habe ich eine Frage:
Von der Richtung der Fahrerkabine kommt ein Schlauch hinten hoch am Motor. Dieser liegt hinter dem Vergaser offen rum( siehe Bild)
Ich kann leider nicht erkennen woher der Schlauch kommt und was dieser für eine Funktion hat.

Der Vergaser ( Holley 4160) hat auch keinen Anschluss mehr frei. Der hat hinten ja nur einen für das PCV Valve.
Sobald ich den offenen Schlauch zuhalte, läuft der Motor wesentlich unruhiger.

Wisst ihr zufällig für was der Schlauch ist?




Gesendet von iPhone mit Tapatalk]]> Ich bin gerade dabei an meinem 65er Vogel den Motorraum zu richten.
Angefangen von Vergaser abdichten und einstellen.
Krümmer zu Auspuff neue Dichtungen. Und die Steuerkette ist schon sehr locker.

Soweit klappt alles sehr gut, nur habe ich eine Frage:
Von der Richtung der Fahrerkabine kommt ein Schlauch hinten hoch am Motor. Dieser liegt hinter dem Vergaser offen rum( siehe Bild)
Ich kann leider nicht erkennen woher der Schlauch kommt und was dieser für eine Funktion hat.

Der Vergaser ( Holley 4160) hat auch keinen Anschluss mehr frei. Der hat hinten ja nur einen für das PCV Valve.
Sobald ich den offenen Schlauch zuhalte, läuft der Motor wesentlich unruhiger.

Wisst ihr zufällig für was der Schlauch ist?




Gesendet von iPhone mit Tapatalk]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Wo-kauft-ihr-Eure-Schrauben Fri, 05 Jan 2024 20:09:03 +0000 DonCarlos83]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Wo-kauft-ihr-Eure-Schrauben Ich hab vielleicht eine dumme Frage.
Beim Ausbau der Klimaanlage habe ich ein paar Schrauben Köpfe rund gemacht. Ein paar andere sehen nicht mehr hübsch aus.
Bei der Suche nach Ersatz verliere ich aber langsam die Haare.
3/8 16 Sechskant mit oder ohne Ring drum rum in schwarz. Länge 1-2Zoll.
Wo kauft man die am besten ? Rockauto hat nur eine kleine Auswahl , viele zoll shops haben sie nur in glänzend verzinkt. Diesen ring mit Riffe dran haben sie nirgends

Wo kauft ihr Eure Schrauben ? Gibt es einen Lack um die verzinkten umzulackieren ?

Danke !]]> Ich hab vielleicht eine dumme Frage.
Beim Ausbau der Klimaanlage habe ich ein paar Schrauben Köpfe rund gemacht. Ein paar andere sehen nicht mehr hübsch aus.
Bei der Suche nach Ersatz verliere ich aber langsam die Haare.
3/8 16 Sechskant mit oder ohne Ring drum rum in schwarz. Länge 1-2Zoll.
Wo kauft man die am besten ? Rockauto hat nur eine kleine Auswahl , viele zoll shops haben sie nur in glänzend verzinkt. Diesen ring mit Riffe dran haben sie nirgends

Wo kauft ihr Eure Schrauben ? Gibt es einen Lack um die verzinkten umzulackieren ?

Danke !]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-Eigenfertigung-von-Kunststoffteilen-mit-3D-Druck Tue, 28 Nov 2023 19:52:59 +0000 Flexi]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-Eigenfertigung-von-Kunststoffteilen-mit-3D-Druck
ich bin gerade dabei die Lenksäule bei meinem 64er Flairbird Instand zu setzen. Dabei müssen einige Kunststoffteile ersetzt werden. 
Die Teile mussten mal wieder importiert werden und sind nicht gerade günstig, zumindest für das was sie sind . Da 3D-Druck auch ein großes Hobby von mir ist kam mir die Idee die Teile selber zu fertigen. 
Im Internet hab ich nicht wirklich was dazu gefunden habe, also nehme ich das ganze selber in die Hand und probiere einfach mal was machbar ist. Geld sparen steht da nicht wirklich im Vordergrund, sondern der Spaß am Tüfteln

Habe jetzt erstmal die neu gekauften Teile nachkonstruiert und erste Probedrucke mit PLA gemacht, einfach nur um zu schauen wie gut das klappt. Maßhaltigkeit ist auf jeden Fall super und Oberflächen sind auch ok, da kann ich durch Einstellungen aber noch einiges rausholen. Allerdings ist PLA nur bis 60°C formstabil und die Festigkeit ist auch nicht besonders hoch.
Also werde ich demnächst neue Teile aus einem anderen Material drucken, welches eine weitaus höhere Warmfestigkeit (190°C) und vergleichbare Festigkeiten wie Nylon besitzt. Von daher bin ich erstmal guter Dinge die Kunststoffteile selber fertigen zu können, mit mindestens gleichwertiger Haltbarkeit. Ich plane aber nicht diese zu vertreiben, alleine aufgrund der Haftung. 

Sollte ich allerdings gute Ergebnisse mit dem neuen Material erzielen werde ich meine eigenen Teile verbauen und mir die gekauften Teile als Backup hinlegen und einfach mal einen Feldversuch machen  
Wenn das klappt bau ich auch andere Kunststoffteile nach, eventuell auch auf Anfrage für privat


Bauteil in der Konstruktion                              Die roten Teile sind meine Prototypen, die Weißen sind gekauft.


Ich halte euch auf dem Laufenden!]]>
ich bin gerade dabei die Lenksäule bei meinem 64er Flairbird Instand zu setzen. Dabei müssen einige Kunststoffteile ersetzt werden. 
Die Teile mussten mal wieder importiert werden und sind nicht gerade günstig, zumindest für das was sie sind . Da 3D-Druck auch ein großes Hobby von mir ist kam mir die Idee die Teile selber zu fertigen. 
Im Internet hab ich nicht wirklich was dazu gefunden habe, also nehme ich das ganze selber in die Hand und probiere einfach mal was machbar ist. Geld sparen steht da nicht wirklich im Vordergrund, sondern der Spaß am Tüfteln

Habe jetzt erstmal die neu gekauften Teile nachkonstruiert und erste Probedrucke mit PLA gemacht, einfach nur um zu schauen wie gut das klappt. Maßhaltigkeit ist auf jeden Fall super und Oberflächen sind auch ok, da kann ich durch Einstellungen aber noch einiges rausholen. Allerdings ist PLA nur bis 60°C formstabil und die Festigkeit ist auch nicht besonders hoch.
Also werde ich demnächst neue Teile aus einem anderen Material drucken, welches eine weitaus höhere Warmfestigkeit (190°C) und vergleichbare Festigkeiten wie Nylon besitzt. Von daher bin ich erstmal guter Dinge die Kunststoffteile selber fertigen zu können, mit mindestens gleichwertiger Haltbarkeit. Ich plane aber nicht diese zu vertreiben, alleine aufgrund der Haftung. 

Sollte ich allerdings gute Ergebnisse mit dem neuen Material erzielen werde ich meine eigenen Teile verbauen und mir die gekauften Teile als Backup hinlegen und einfach mal einen Feldversuch machen  
Wenn das klappt bau ich auch andere Kunststoffteile nach, eventuell auch auf Anfrage für privat


Bauteil in der Konstruktion                              Die roten Teile sind meine Prototypen, die Weißen sind gekauft.


Ich halte euch auf dem Laufenden!]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Klimakompressor-ueberholen Tue, 31 Oct 2023 13:35:25 +0000 DonCarlos83]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Klimakompressor-ueberholen bei dem letzten Klimaservice hat sich leider herausgestellt, dass er das Kältemittel an der Welle leckt.
Ich hab jetzt schon eine Weile herumtelefoniert, aber alle Anfragen gingen bisher ins leere...
Wer kann sowas reparieren ?
Bei Rockauto kostet ein neuer Kompressor um die 200€, bei napa Kanada kostet der fast 600€. Rentiert sich ein neuer ? Und wo kommt diese riesen Differenz her ? Der Vorbesitzer meinte, lieber den alten reparieren, weil er mit neuen/überholten auch schon viele Probleme hatte.

Danke!]]> bei dem letzten Klimaservice hat sich leider herausgestellt, dass er das Kältemittel an der Welle leckt.
Ich hab jetzt schon eine Weile herumtelefoniert, aber alle Anfragen gingen bisher ins leere...
Wer kann sowas reparieren ?
Bei Rockauto kostet ein neuer Kompressor um die 200€, bei napa Kanada kostet der fast 600€. Rentiert sich ein neuer ? Und wo kommt diese riesen Differenz her ? Der Vorbesitzer meinte, lieber den alten reparieren, weil er mit neuen/überholten auch schon viele Probleme hatte.

Danke!]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Autolite-4100 Wed, 05 Jul 2023 17:23:16 +0000 mosy]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Autolite-4100 Würde ihn mir aufbauen .
Gruss
Morgan]]> Würde ihn mir aufbauen .
Gruss
Morgan]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Innenkotfluegel Sun, 06 Nov 2022 17:14:09 +0000 Bullet-Proof]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Innenkotfluegel
hat schon mal jemand Erfahrungen mit Innenkotflügeln aus den Zubehör gemacht?
Ich meine solche wie z.B. von Lokari?

Gruß Guido]]>
hat schon mal jemand Erfahrungen mit Innenkotflügeln aus den Zubehör gemacht?
Ich meine solche wie z.B. von Lokari?

Gruß Guido]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Blinkerrelais Sat, 08 Oct 2022 13:02:02 +0000 Berni63]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Blinkerrelais
Brauche mal eure Hilfe.

Blinker Relais Defekt.

Wo bekomme ich ein Neues das für den T- Bird BJ 1955 292 cui  passt .

Vielen Dank euch
Grüße Horst
]]>
Brauche mal eure Hilfe.

Blinker Relais Defekt.

Wo bekomme ich ein Neues das für den T- Bird BJ 1955 292 cui  passt .

Vielen Dank euch
Grüße Horst
]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Klimaanlage-wieder-aktivieren Sat, 03 Sep 2022 08:54:46 +0000 Schröder.453]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Klimaanlage-wieder-aktivieren
als ich meinen Vogel erwarb, war die orig. Klimaanlage eingebaut, aber ohne Funktion. In einem Anflug geistiger Umnachtung ließ ich den Klimakühler und den Klimakompressor ausbauen, der dicke Schlauch wurde dabei leider kurz vor der Spritzwand abgeschnitten. Kühler, Kompressor und Befestigungssockel sind noch vorhanden.

Nun möchte ich die Klimaanlage aber wieder in Betrieb nehmen. Hat das schon jemand gemacht, wer kann mir dazu Tipps geben? Ich kann mich erinnern, dass Hendrik mal eine ähnliche Aktion geschildert hatte. 

Alle Komponenten im Innenraum unter dem Armaturenbrett sind unverändert eingebaut, der Klimakühler müsste funktionieren und dicht sein, die größten Bedenken habe ich bei den Schläuchen und dem Kompressor. Ich habe bei Rockauto einen Kompressor gefunden. Allerdings steht in der Beschreibung, das Teil ist mit Öl der Erstausrüster-Spezifikation gefüllt. Das ist aber nicht mehr zugelassen, oder? Hier der Link zu Rockauto:

Mehr Informationen über FOUR SEASONS 58056 (rockauto.com)

Bin also recht ratlos und hoffe nun auf Euer Schwarmwissen.

Grüße, Günther]]>
als ich meinen Vogel erwarb, war die orig. Klimaanlage eingebaut, aber ohne Funktion. In einem Anflug geistiger Umnachtung ließ ich den Klimakühler und den Klimakompressor ausbauen, der dicke Schlauch wurde dabei leider kurz vor der Spritzwand abgeschnitten. Kühler, Kompressor und Befestigungssockel sind noch vorhanden.

Nun möchte ich die Klimaanlage aber wieder in Betrieb nehmen. Hat das schon jemand gemacht, wer kann mir dazu Tipps geben? Ich kann mich erinnern, dass Hendrik mal eine ähnliche Aktion geschildert hatte. 

Alle Komponenten im Innenraum unter dem Armaturenbrett sind unverändert eingebaut, der Klimakühler müsste funktionieren und dicht sein, die größten Bedenken habe ich bei den Schläuchen und dem Kompressor. Ich habe bei Rockauto einen Kompressor gefunden. Allerdings steht in der Beschreibung, das Teil ist mit Öl der Erstausrüster-Spezifikation gefüllt. Das ist aber nicht mehr zugelassen, oder? Hier der Link zu Rockauto:

Mehr Informationen über FOUR SEASONS 58056 (rockauto.com)

Bin also recht ratlos und hoffe nun auf Euer Schwarmwissen.

Grüße, Günther]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Zuendungsaussetzer-mit-Pertronix-Zuendspule-Ignitor Sat, 13 Aug 2022 15:14:25 +0000 geo9502]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Zuendungsaussetzer-mit-Pertronix-Zuendspule-Ignitor
seit einigen Wochen fängt mein Fahrzeug nach ca. 30 Minuten Fahrzeit während der Fahrt an zu stottern. Das Stottern wird durch Zündungsaussetzer verursacht und entsteht unabhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit, nur eben immer erst nach ca. 30 Minuten und dann auch bis zum Ende der Fahrt. Daher habe ich mir mal meine Zündung angeschaut.
Das jetzige Setup mit Pertronix-Zündspule 1,5 Ohm und Ignitor stammt noch vom Vorbesitzer aus den USA. Die Zündspule ist am originalen Vorwiderstandskabel angeschlossen und kriegt bei "Zündung an" lediglich 6,6 V. Plus und Minus des Ignitors sind an der Zündspule angeschlossen. Es liegen also drei Kabel an der Zündspule: Masse vom Ignitor, Plus vom Ignitor und das Pluskabel inkl. Vorwiderstand vom Zündschloss. Mit diesem Setup springt der Wagen IMMER beim ersten Versuch absolut problemlos an und fährt einwandfrei, nur eben nach 30 Minuten setzt dieses Ruckeln durch Zündaussetzer ein.
Eigentlich benötigt die Pertronix-Zündspule ja dauerhaft 12 V, die sie bei mir aufgrund des Vorwiderstands nicht bekommt. Der Ignitor braucht ebenfalls 12 V, da er aber an die Zündspule angeschlossen ist, kriegt auch er dauerhaft keine 12 V. Schließe ich nun den Ignitor an 12 V übers Zünschloss an (in meinem Fall habe ich die Plusleitung des elektrischen Chokes abgegriffen) und will den Wagen starten, springt er nicht an. Alles wieder zurückgesetzt und er läuft wieder.
Woran kann das liegen? Ich werde nun als nächstes eine andere Zündspule einbauen, die mit dem Vorwiderstandskabel klarkommt (also keine Pertronix) und dann die Leitung zum Ignitor nochmal umbauen... und dann hoffen, dass die Zündaussetzer weg sind. Ich verstehe aber nicht, warum der Wagen nicht anspringt, wenn ich den Ignitor mit 12 V versorge bzw. warum der Wagen so gut anspringt, obwohl die Pertronix mit Vorwiderstandskabel verbaut ist.

Viele Grüße
Kosta]]>
seit einigen Wochen fängt mein Fahrzeug nach ca. 30 Minuten Fahrzeit während der Fahrt an zu stottern. Das Stottern wird durch Zündungsaussetzer verursacht und entsteht unabhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit, nur eben immer erst nach ca. 30 Minuten und dann auch bis zum Ende der Fahrt. Daher habe ich mir mal meine Zündung angeschaut.
Das jetzige Setup mit Pertronix-Zündspule 1,5 Ohm und Ignitor stammt noch vom Vorbesitzer aus den USA. Die Zündspule ist am originalen Vorwiderstandskabel angeschlossen und kriegt bei "Zündung an" lediglich 6,6 V. Plus und Minus des Ignitors sind an der Zündspule angeschlossen. Es liegen also drei Kabel an der Zündspule: Masse vom Ignitor, Plus vom Ignitor und das Pluskabel inkl. Vorwiderstand vom Zündschloss. Mit diesem Setup springt der Wagen IMMER beim ersten Versuch absolut problemlos an und fährt einwandfrei, nur eben nach 30 Minuten setzt dieses Ruckeln durch Zündaussetzer ein.
Eigentlich benötigt die Pertronix-Zündspule ja dauerhaft 12 V, die sie bei mir aufgrund des Vorwiderstands nicht bekommt. Der Ignitor braucht ebenfalls 12 V, da er aber an die Zündspule angeschlossen ist, kriegt auch er dauerhaft keine 12 V. Schließe ich nun den Ignitor an 12 V übers Zünschloss an (in meinem Fall habe ich die Plusleitung des elektrischen Chokes abgegriffen) und will den Wagen starten, springt er nicht an. Alles wieder zurückgesetzt und er läuft wieder.
Woran kann das liegen? Ich werde nun als nächstes eine andere Zündspule einbauen, die mit dem Vorwiderstandskabel klarkommt (also keine Pertronix) und dann die Leitung zum Ignitor nochmal umbauen... und dann hoffen, dass die Zündaussetzer weg sind. Ich verstehe aber nicht, warum der Wagen nicht anspringt, wenn ich den Ignitor mit 12 V versorge bzw. warum der Wagen so gut anspringt, obwohl die Pertronix mit Vorwiderstandskabel verbaut ist.

Viele Grüße
Kosta]]>