https://thunderbirdclub.de/forum/ Sun, 24 May 2026 23:55:22 +0000 MyBB https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-1977er-Ford-Thunderbird Tue, 02 Mar 2021 22:08:11 +0000 EasyDriver]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-1977er-Ford-Thunderbird
ich habe mich ja bereits vorgestellt und mein Auto auch. Fragen stelle ich aber lieber in diesem Thread, damit das sauber getrennt ist.

Also ich habe einen 1977er T-Bird seit 19.02. Nochmal kurz, hat den kleinen 5.0 drin, alles original (außer die Bird-Logos auf den Scheinwerfern) auch erster Lack und originale 47k Miles.

Gerade muss ich noch rausfinden, ob das Auto nicht doch erste Hand ist

Dazu aber später noch mehr in der Fahrzeugvorstellung.....

Nun meine Fragen bzw meine ersten Projekte mit dem Bird.

Die AGA hat ein Loch auf Höhe des rechten hinteren Radhauses und ist mir sowieso viel zu leise :angel:
Zwar ist mein Bird ein dezenter Gleiter, aber ein V8 darf schon bisschen blubbern....

Die AGA muss eh erneuert werden, also bin cih auf der Suche.
Soll auch nicht zu laut sein, ist ja kein Muscle-Car.
Fragen gibt es reichlich:
Bleibe ich bei Single oder auf Dual umsteigen?
Muffler von Magnaflow oder Flowmaster wäre gut, aber ich bin auch über diese Glasspacks zb von Cherrybomb gestolpert....da könnte ich eventuell auch aus dem Single etwas rausholen.

Beim Beschleunigen hört man ein "tickern" bzw "klackern" von vorne. Im Stand beim Gas geben hört man nichts. Wenn es Ventilspiel bzw Hydrostößel wären müsste das ja auch im Stand kommen....im Stand kommt es eher von der AGA (was natürlich gut wäre, heißt dann natürlich wie von mir gewünscht ganze AGA neu.

Also hat jemand Tipps für eine Lösung mit der AGA?

Zweite Frage, die Ventildeckel / Ventile abdichten, ist eine kleine und einfache Sache?

Das kaputte Thermostat hat mir ein Kumple bereits bestellt und baut es mir auch ein...

Danke schonmal, anbei noch paar Bilder





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ich habe mich ja bereits vorgestellt und mein Auto auch. Fragen stelle ich aber lieber in diesem Thread, damit das sauber getrennt ist.

Also ich habe einen 1977er T-Bird seit 19.02. Nochmal kurz, hat den kleinen 5.0 drin, alles original (außer die Bird-Logos auf den Scheinwerfern) auch erster Lack und originale 47k Miles.

Gerade muss ich noch rausfinden, ob das Auto nicht doch erste Hand ist

Dazu aber später noch mehr in der Fahrzeugvorstellung.....

Nun meine Fragen bzw meine ersten Projekte mit dem Bird.

Die AGA hat ein Loch auf Höhe des rechten hinteren Radhauses und ist mir sowieso viel zu leise :angel:
Zwar ist mein Bird ein dezenter Gleiter, aber ein V8 darf schon bisschen blubbern....

Die AGA muss eh erneuert werden, also bin cih auf der Suche.
Soll auch nicht zu laut sein, ist ja kein Muscle-Car.
Fragen gibt es reichlich:
Bleibe ich bei Single oder auf Dual umsteigen?
Muffler von Magnaflow oder Flowmaster wäre gut, aber ich bin auch über diese Glasspacks zb von Cherrybomb gestolpert....da könnte ich eventuell auch aus dem Single etwas rausholen.

Beim Beschleunigen hört man ein "tickern" bzw "klackern" von vorne. Im Stand beim Gas geben hört man nichts. Wenn es Ventilspiel bzw Hydrostößel wären müsste das ja auch im Stand kommen....im Stand kommt es eher von der AGA (was natürlich gut wäre, heißt dann natürlich wie von mir gewünscht ganze AGA neu.

Also hat jemand Tipps für eine Lösung mit der AGA?

Zweite Frage, die Ventildeckel / Ventile abdichten, ist eine kleine und einfache Sache?

Das kaputte Thermostat hat mir ein Kumple bereits bestellt und baut es mir auch ein...

Danke schonmal, anbei noch paar Bilder





]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Das-ist-ein-Torino-Bird Sat, 24 Aug 2019 11:45:45 +0000 Yogi61]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Das-ist-ein-Torino-Bird
nachdem es bisher keinen Fred zum Thema "TORINO-BIRDS" gab, dachte ich mir, eröffne mal einen.
Es erscheint mir unwahrscheinlich, dass es bei uns keine solchen Autos geben soll...
Obwohl ich bei Treffen tatsächlich noch kein zweites Auto gesehen habe respektive einem begegnet bin.
Aber, durchforstet man das Netz, tauchen hie und da auch mal Torino-Birds auf.

Und das, obwohl sie laut den einschlägigen Quellen in 3 Jahren Bauzeit nahezu eine Million mal verkauft wurden.

Zugegeben, die schiere Masse mit viel Chrom und Schwulst, gepaart mit geradezu lächerlich schwachen Maschinen (der 351cui V8 leistet gerade mal 152 PS...) ist schon gewöhnungsbedürftig. Doch zum gemütlichen Cruisen langt es allemal, die Autos fahren sich leichtgängiger als sie aussehen, sind stabil gebaut und technisch recht gut zu warten. Technische Ersatzteile sind recht gut und einigermaßen günstig auch hier bei den einschlägigen Händlern zu bekommen, damit sind die Autos ganz gut am Laufen zu halten. Schwieriger wird es nur bei der Suche nach Anbauteilen, die eigentlich nur in Amerika zu bekommen, dort aber nach Suche aber durchaus auffindbar sind.

Ich kann das ganz gut sagen, besitze ich doch seit etwa 3 Jahren einen Torino-Bird. Technisch problemlos, nur die Suche nach einer Heckscheiben-Klammer (es fehlte eine... ich bin da etwas penibel) war etwas aufwendiger.

Und so sieht das dann in Echt aus:







So, damit ist die Rubrik nicht mehr verwaist.
Ich hoffe, das passt so und es melden sich vielleicht noch ein paar mit diesen 1977 -1979er Birds... :cool:

Es gab auch mal ein "Becherchen" für den Bird, für "the one and only of the show..."


Grüße aus Franken,
Jochen]]>
nachdem es bisher keinen Fred zum Thema "TORINO-BIRDS" gab, dachte ich mir, eröffne mal einen.
Es erscheint mir unwahrscheinlich, dass es bei uns keine solchen Autos geben soll...
Obwohl ich bei Treffen tatsächlich noch kein zweites Auto gesehen habe respektive einem begegnet bin.
Aber, durchforstet man das Netz, tauchen hie und da auch mal Torino-Birds auf.

Und das, obwohl sie laut den einschlägigen Quellen in 3 Jahren Bauzeit nahezu eine Million mal verkauft wurden.

Zugegeben, die schiere Masse mit viel Chrom und Schwulst, gepaart mit geradezu lächerlich schwachen Maschinen (der 351cui V8 leistet gerade mal 152 PS...) ist schon gewöhnungsbedürftig. Doch zum gemütlichen Cruisen langt es allemal, die Autos fahren sich leichtgängiger als sie aussehen, sind stabil gebaut und technisch recht gut zu warten. Technische Ersatzteile sind recht gut und einigermaßen günstig auch hier bei den einschlägigen Händlern zu bekommen, damit sind die Autos ganz gut am Laufen zu halten. Schwieriger wird es nur bei der Suche nach Anbauteilen, die eigentlich nur in Amerika zu bekommen, dort aber nach Suche aber durchaus auffindbar sind.

Ich kann das ganz gut sagen, besitze ich doch seit etwa 3 Jahren einen Torino-Bird. Technisch problemlos, nur die Suche nach einer Heckscheiben-Klammer (es fehlte eine... ich bin da etwas penibel) war etwas aufwendiger.

Und so sieht das dann in Echt aus:







So, damit ist die Rubrik nicht mehr verwaist.
Ich hoffe, das passt so und es melden sich vielleicht noch ein paar mit diesen 1977 -1979er Birds... :cool:

Es gab auch mal ein "Becherchen" für den Bird, für "the one and only of the show..."


Grüße aus Franken,
Jochen]]>