https://thunderbirdclub.de/forum/ Thu, 16 Apr 2026 23:05:15 +0000 MyBB https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ansaugbruecken-Leck Thu, 05 Mar 2026 08:14:47 +0000 BIRDIN]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ansaugbruecken-Leck
long time no see (leider funktioniert es auf meinem Handy nicht mehr das Forum hier über Tapatalk zu bedienen). Ich hätte eine Frage die Ansaugbrücke betreffend. Generell ists bei den 390 FE Motoren ja keine Leichtigkeit, die Ansaugbrücke öl- und wasserdicht installiert zu bekommen, da sie die "Hälfte" der Zylinderköpfe mit darstellt. Nun zu meinem Problem: ich habe vor 5 Jahren die Köpfe ind Brücke unten gehabt, damals die Köpfe Richtung Zylinder und Ansaugbrücke planen lassen. Die Ansaugbrücke selbst aber nicht bearbeitet. Beim Aufsetzen der Ansaugbrücke habe ich direkt gesehen dass das Spaltmaß an einer Stelle nahe der Wasserkanäle zu groß ist. Mein Werkstattkumpel meinte damals aber dass man das mit genug Dichtmasse schon hinbekommt. Hat auch ne ganze Weile funktioniert. Beim Wintercheckup hab ich jetzt aber festgestellt, dass der Kühlmittelausgleichsbehälter ziemlich leer ist und an der H-Verbindung vom Auspuff isses immer feucht (sieht tatsächlich auch nach Kühlmittel aus). Hat hier einer schonmal ein ähnliches Problem gehabt und wie seid ihr das angegangen? Brücke und Köpfe so planen lassen dass es wieder passt oder ein neues Set Köpfe und Brücke besorgen?

Hier mal ein Bild vom Spaltmaß damals mit Fühlerlehre.

Danke für eure Antworten 🙂

Liebe Grüße Tobi]]>
long time no see (leider funktioniert es auf meinem Handy nicht mehr das Forum hier über Tapatalk zu bedienen). Ich hätte eine Frage die Ansaugbrücke betreffend. Generell ists bei den 390 FE Motoren ja keine Leichtigkeit, die Ansaugbrücke öl- und wasserdicht installiert zu bekommen, da sie die "Hälfte" der Zylinderköpfe mit darstellt. Nun zu meinem Problem: ich habe vor 5 Jahren die Köpfe ind Brücke unten gehabt, damals die Köpfe Richtung Zylinder und Ansaugbrücke planen lassen. Die Ansaugbrücke selbst aber nicht bearbeitet. Beim Aufsetzen der Ansaugbrücke habe ich direkt gesehen dass das Spaltmaß an einer Stelle nahe der Wasserkanäle zu groß ist. Mein Werkstattkumpel meinte damals aber dass man das mit genug Dichtmasse schon hinbekommt. Hat auch ne ganze Weile funktioniert. Beim Wintercheckup hab ich jetzt aber festgestellt, dass der Kühlmittelausgleichsbehälter ziemlich leer ist und an der H-Verbindung vom Auspuff isses immer feucht (sieht tatsächlich auch nach Kühlmittel aus). Hat hier einer schonmal ein ähnliches Problem gehabt und wie seid ihr das angegangen? Brücke und Köpfe so planen lassen dass es wieder passt oder ein neues Set Köpfe und Brücke besorgen?

Hier mal ein Bild vom Spaltmaß damals mit Fühlerlehre.

Danke für eure Antworten 🙂

Liebe Grüße Tobi]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-SWR-Retro Fri, 26 Dec 2025 17:46:40 +0000 Freebird]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-SWR-Retro
Hatte über Weihnachten mal alte SWR Dokus angeschaut.
Bin sogar in einem Beitrag von 1963 auf ein uns bekanntes Fahrzeug gestossen (0:08).
Ev. US Nummernschild?
https://www.ardmediathek.de/video/swr-re...zExNzY0MzA
Eine wohl seltene Begegnung auf der Autobahn.

Grüsse
Michael]]>
Hatte über Weihnachten mal alte SWR Dokus angeschaut.
Bin sogar in einem Beitrag von 1963 auf ein uns bekanntes Fahrzeug gestossen (0:08).
Ev. US Nummernschild?
https://www.ardmediathek.de/video/swr-re...zExNzY0MzA
Eine wohl seltene Begegnung auf der Autobahn.

Grüsse
Michael]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schrauben-Hupenring Tue, 23 Dec 2025 08:18:50 +0000 TBird_Ben]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schrauben-Hupenring
derzeit bin ich u.a. an der Elektrik dran und hatte Probleme mit der Hupe.

Kann mir jemand sagen, mit welchen Schrauben (Größe/Gewinde und Material) die Kabel vom Hupenring ins Lenkrad befestigt werden? Gibt es die noch zu kaufen?

Vg und entspannte Weihnachten

Ben
]]>
derzeit bin ich u.a. an der Elektrik dran und hatte Probleme mit der Hupe.

Kann mir jemand sagen, mit welchen Schrauben (Größe/Gewinde und Material) die Kabel vom Hupenring ins Lenkrad befestigt werden? Gibt es die noch zu kaufen?

Vg und entspannte Weihnachten

Ben
]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Getriebeprobleme-Ueberholung Fri, 08 Aug 2025 13:08:09 +0000 TBird_Ben]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Getriebeprobleme-Ueberholung
ich habe gerade Probleme mit meinem C6-Getriebe. Im 2. Gang ist erst für ca 3 sec. Kraftschluss da, danach "rutscht es wie durch" und die Drehzahl ist erhöht, wie als wenn die Kupplung keinen ausreichenden Kraftsschluss hat. Heißt - Fahr ist zwar möglich, aber nur langsam. In den 3. Gang schaltet er gar nicht mehr. Gang 1 auf 2 schaltet nur, wenn man vom Gas geht. Getriebeölstand passt mit Typ F. Leider habe ich von der Materie keinen Plan.

Was mich gerade nervt: Ich habe das Getriebe letztes Jahr im Sommer überholen lassen. Das hat viel Geld gekostet und ich bin seitdem vielleicht 2000km gefahren. Meine Stammwerkstatt hat zugemacht, das Getriebe wurde damals eingeschickt und repariert. 

Kann es vielleicht am Vakkum-Modulator liegen, der am Grtriebe verbaut ist? Oder hat es andere (evtl. leicht zu lösende) Ursachen?

Hat jemand Tipps?

Danke euch!]]>
ich habe gerade Probleme mit meinem C6-Getriebe. Im 2. Gang ist erst für ca 3 sec. Kraftschluss da, danach "rutscht es wie durch" und die Drehzahl ist erhöht, wie als wenn die Kupplung keinen ausreichenden Kraftsschluss hat. Heißt - Fahr ist zwar möglich, aber nur langsam. In den 3. Gang schaltet er gar nicht mehr. Gang 1 auf 2 schaltet nur, wenn man vom Gas geht. Getriebeölstand passt mit Typ F. Leider habe ich von der Materie keinen Plan.

Was mich gerade nervt: Ich habe das Getriebe letztes Jahr im Sommer überholen lassen. Das hat viel Geld gekostet und ich bin seitdem vielleicht 2000km gefahren. Meine Stammwerkstatt hat zugemacht, das Getriebe wurde damals eingeschickt und repariert. 

Kann es vielleicht am Vakkum-Modulator liegen, der am Grtriebe verbaut ist? Oder hat es andere (evtl. leicht zu lösende) Ursachen?

Hat jemand Tipps?

Danke euch!]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Tausch-Lichtmaschine Sun, 13 Jul 2025 19:31:11 +0000 Ulrik Neumann]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Tausch-Lichtmaschine
  IMG_9941.jpg (Größe: 137.98 KB / Downloads: 29)

  IMG_9942.jpg (Größe: 126.61 KB / Downloads: 26) ]]>
  IMG_9941.jpg (Größe: 137.98 KB / Downloads: 29)

  IMG_9942.jpg (Größe: 126.61 KB / Downloads: 26) ]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Pcv-Ventil Sat, 07 Jun 2025 04:40:32 +0000 Georg]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Pcv-Ventil https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Oelwanne Wed, 28 May 2025 04:59:41 +0000 Georg]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Oelwanne https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Kuehler-Getriebe--2087 Tue, 06 May 2025 13:52:44 +0000 Georg]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Kuehler-Getriebe--2087 https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Oh-wie-schoen Sun, 27 Apr 2025 18:37:15 +0000 Bordeaux]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Oh-wie-schoen
1964 FORD THUNDERBIRD CONVERTIBLE - Vehicle | Barrett-Jackson Auction Company - World's Greatest Collector Car Auctions
$115,000 plus 10% Aufgeld ist schon heftig.]]>
1964 FORD THUNDERBIRD CONVERTIBLE - Vehicle | Barrett-Jackson Auction Company - World's Greatest Collector Car Auctions
$115,000 plus 10% Aufgeld ist schon heftig.]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Warnblinker--2075 Fri, 11 Apr 2025 17:39:43 +0000 Freebird]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Warnblinker--2075 Der Warnblinker an meinem 66`er ist etwas schwach auf der Brust. Er funktioniert, die Leuchtkraft schwankt aber zwischen dürftig und bescheiden (sieht der TÜV leider auch so).
Ich nehme an es sind die Kontakte oder der Blinkgeber selbst. Weiß jemand wo ich das Teil im Auto finde? Im shop manual ist es in den Schaltplänen aufgeführt, aber leider nicht wo sich das Teil befindet. 
Danke und Grüße, Michael]]> Der Warnblinker an meinem 66`er ist etwas schwach auf der Brust. Er funktioniert, die Leuchtkraft schwankt aber zwischen dürftig und bescheiden (sieht der TÜV leider auch so).
Ich nehme an es sind die Kontakte oder der Blinkgeber selbst. Weiß jemand wo ich das Teil im Auto finde? Im shop manual ist es in den Schaltplänen aufgeführt, aber leider nicht wo sich das Teil befindet. 
Danke und Grüße, Michael]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Servolenkung Sun, 30 Mar 2025 15:48:06 +0000 CSIMI]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Servolenkung
ich bin aktuell auf der Suche nach einer Leckage. Es ist eindeutig ATF - aber nicht vom Getriebe kommend, sondern von der Servolenkung.
Das Service Manual hilft hier leider nicht weiter.
Im Motorraum sind 2 Ölschläuche oben und mittig an der Stirnwand angeschlossen. Ich vermute: hier ist die Undichtigkeit.

Wer kann mir sagen was das für Anschlüsse sind und wo gehen diese hin!??? - Was ist hinter der Stirnwand? (man sieht und kommt NICHT hin). Was für ein Zweck soll es haben, Lenkungsöl hinter die Stirnwand zu führen?- Quasi in den Innenraum??? Auch im www finde ich keine aussagefähigen Bilder/Filme.

Freue mich über jede Info.

Beste Grüße und nen schönen Sonntag.
Niko]]>
ich bin aktuell auf der Suche nach einer Leckage. Es ist eindeutig ATF - aber nicht vom Getriebe kommend, sondern von der Servolenkung.
Das Service Manual hilft hier leider nicht weiter.
Im Motorraum sind 2 Ölschläuche oben und mittig an der Stirnwand angeschlossen. Ich vermute: hier ist die Undichtigkeit.

Wer kann mir sagen was das für Anschlüsse sind und wo gehen diese hin!??? - Was ist hinter der Stirnwand? (man sieht und kommt NICHT hin). Was für ein Zweck soll es haben, Lenkungsöl hinter die Stirnwand zu führen?- Quasi in den Innenraum??? Auch im www finde ich keine aussagefähigen Bilder/Filme.

Freue mich über jede Info.

Beste Grüße und nen schönen Sonntag.
Niko]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Armaturen-laufen-komisch Mon, 24 Mar 2025 17:49:51 +0000 Flexi]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Armaturen-laufen-komisch
Ich habe leider seit längerem Probleme mit meinen Armaturen und bin langsam ein bisschen ratlos.
Das ganze begann damit, dass Tankanzeige und Temperatur stark schwankten, kurz darauf zeigten dann alle drei ( Öldruck, Temp. und Tank) nichts mehr an. Erster Gedanke: Der "gute" Spannungsregler dahinter. Also Uhr ausgebaut und siehe da: dort liegt schon ein aftermarket Spannungsregler 12 auf 5,9v(warum ausgerechnet 5,9?? ). 
Getauscht gegen einen Originalen: Anzeigen zeigen nichts.
Also einen modernen Regler rein, erstmal 12v auf 5v (weil ich Angaben von 5 bis 6 gefunden habe). Und die Anzeigen kamen wieder, allerdings zeigen sie vor 0 an, Beispiel Temperatur: Wagen kalt-> Nadel nicht zusehen, Wagen warm Nadel auf 0, Tank und Öldruck gleiches Verhalten. 

Jetzt habe ich zum Saisonstart meine Ölwanne abgehabt, eigentlich "nur" weil mein Motor einen Peilstab gefressen hatte. Habe im gleichen Zug gemerkt, dass die Ölpumpe an der Verschleißgrenze(laut Werkstatthandbuch) ist. Also gleich mal Ölpumpe, Peilstab und Peilstabrohr, Öldruckgeber, Dichtungen etc. neu gemacht. 
Ich weiß es war unwahrscheinlich, dass alle Geber gleichzeitig hin waren, aber ein bisschen hatte ich gehofft, dass meine Öldruckanzeige jetzt wieder so funktioniert wie sie soll. Natürlich nicht.

Jetzt habe ich es nochmal mit einem 12v auf 6v Regler versucht, hat leider auch nichts gebracht. Hatte jetzt noch die Idee, dass es sich um einen Massefehler handeln könnte, aber bevor ich jetzt kopflos weitersuche Frage ich erstmal. Vielleicht hab ja auch irgendwas grundlegendes falsch gemacht, was den Regler und die Armaturen angeht? 
Öldruck und Temperatur wäre mir schon wichtig ]]>
Ich habe leider seit längerem Probleme mit meinen Armaturen und bin langsam ein bisschen ratlos.
Das ganze begann damit, dass Tankanzeige und Temperatur stark schwankten, kurz darauf zeigten dann alle drei ( Öldruck, Temp. und Tank) nichts mehr an. Erster Gedanke: Der "gute" Spannungsregler dahinter. Also Uhr ausgebaut und siehe da: dort liegt schon ein aftermarket Spannungsregler 12 auf 5,9v(warum ausgerechnet 5,9?? ). 
Getauscht gegen einen Originalen: Anzeigen zeigen nichts.
Also einen modernen Regler rein, erstmal 12v auf 5v (weil ich Angaben von 5 bis 6 gefunden habe). Und die Anzeigen kamen wieder, allerdings zeigen sie vor 0 an, Beispiel Temperatur: Wagen kalt-> Nadel nicht zusehen, Wagen warm Nadel auf 0, Tank und Öldruck gleiches Verhalten. 

Jetzt habe ich zum Saisonstart meine Ölwanne abgehabt, eigentlich "nur" weil mein Motor einen Peilstab gefressen hatte. Habe im gleichen Zug gemerkt, dass die Ölpumpe an der Verschleißgrenze(laut Werkstatthandbuch) ist. Also gleich mal Ölpumpe, Peilstab und Peilstabrohr, Öldruckgeber, Dichtungen etc. neu gemacht. 
Ich weiß es war unwahrscheinlich, dass alle Geber gleichzeitig hin waren, aber ein bisschen hatte ich gehofft, dass meine Öldruckanzeige jetzt wieder so funktioniert wie sie soll. Natürlich nicht.

Jetzt habe ich es nochmal mit einem 12v auf 6v Regler versucht, hat leider auch nichts gebracht. Hatte jetzt noch die Idee, dass es sich um einen Massefehler handeln könnte, aber bevor ich jetzt kopflos weitersuche Frage ich erstmal. Vielleicht hab ja auch irgendwas grundlegendes falsch gemacht, was den Regler und die Armaturen angeht? 
Öldruck und Temperatur wäre mir schon wichtig ]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Innenraumbeleuchtung-ploetzlich-ohne-Funktion Wed, 19 Mar 2025 21:49:54 +0000 Olnu74]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Innenraumbeleuchtung-ploetzlich-ohne-Funktion https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Auspuff-T-BIRD-bj-66 Sun, 23 Jun 2024 12:51:54 +0000 Martin01]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Auspuff-T-BIRD-bj-66 Ich muß demnächst den Auspuff am 66er Bird ab HA wechseln . Jetzt bin ich unschlüssig was ich machen soll . Entwder zwei Töpfe vor der HA und hinten nur noch Rohre oder nur die hinteren Bögen erneuern .
Aktuell habe ich an beiden Bögen einen großen Riss oben und wenn ich da schon ran muß , soll es sich dann auch lohnen .
Was könnt ihr denn empfehlen , es soll dann vom Sound auch schön dumpf aber auch kernig sein Ärger mit der Polizei auf irgend welchen Treffen brauche ich nicht .
Momentan ist die 2 Zoll Anlage mit nur den runden Endtöpfen verbaut .
Gruß, Martin]]> Ich muß demnächst den Auspuff am 66er Bird ab HA wechseln . Jetzt bin ich unschlüssig was ich machen soll . Entwder zwei Töpfe vor der HA und hinten nur noch Rohre oder nur die hinteren Bögen erneuern .
Aktuell habe ich an beiden Bögen einen großen Riss oben und wenn ich da schon ran muß , soll es sich dann auch lohnen .
Was könnt ihr denn empfehlen , es soll dann vom Sound auch schön dumpf aber auch kernig sein Ärger mit der Polizei auf irgend welchen Treffen brauche ich nicht .
Momentan ist die 2 Zoll Anlage mit nur den runden Endtöpfen verbaut .
Gruß, Martin]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Vergaser Sat, 01 Jun 2024 13:39:29 +0000 Freebird]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Vergaser Seit einiger Zeit läuft ab und zu beim Motorstart Benzin aus dem Vergaser (Holley), nach ca. 30 Sekunden hört das dann auf. Kennt von euch jemand diesen Effekt, bzw. die Ursache. Mein Mechaniker meinte vor einiger Zeit, dass der Holley etwas komplex sei und bei gröberen Problemen er mir zu einem neuen Edelbrock raten würde. Hat zum Wechsel von Holley auf Edelbrock jemand Erfahrungen gemacht (positive oder negative)?
LG, Michael]]> Seit einiger Zeit läuft ab und zu beim Motorstart Benzin aus dem Vergaser (Holley), nach ca. 30 Sekunden hört das dann auf. Kennt von euch jemand diesen Effekt, bzw. die Ursache. Mein Mechaniker meinte vor einiger Zeit, dass der Holley etwas komplex sei und bei gröberen Problemen er mir zu einem neuen Edelbrock raten würde. Hat zum Wechsel von Holley auf Edelbrock jemand Erfahrungen gemacht (positive oder negative)?
LG, Michael]]>