<![CDATA[Ford Thunderbird Club Deutschland - Alle Foren]]> https://thunderbirdclub.de/forum/ Mon, 27 Apr 2026 09:49:23 +0000 MyBB <![CDATA[Vergaser - Alt oder Neu?]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Vergaser-Alt-oder-Neu Mon, 20 Apr 2026 17:15:34 +0000 tbird55]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Vergaser-Alt-oder-Neu
ich verlege das Vergaserthema aus meinem Vorstellungsbeitrag -> siehe hier <- mal hier hin. 

Ich bin mittlerweile hin und hergerissen und weiß mittlerweile nicht mehr, welchen Weg ich genau gehen soll. Am alten Holley 4000 muss definitiv was gemacht werden, das ist Fakt.
Nur wird ein einfacher Überholsatz jetzt wohl nicht mehr ausreichend sein. Ich habe mir das gestern mal alles aus der Nähe angesehen und war hinterher etwas geschockt.
Der letzte, der den Vergaser in seinen Händen hielt, hat anscheinend hauptsächlich mit Hammer und Meißel gearbeitet. Seht selbst:

[Bild: 65oa3bLl.jpeg]

Die linke Scheibe zum Halt der Dichtung für das Sekundärstufenröhrchen hat keinen großartigen Halt mehr. Auch die Rohre selbst sind komplett ramponiert. Teilweise eingedrückt.
Ich weiß nicht, was der "Mechaniker" da veranstaltet hat. Jedenfalls würde ich für eine vernünftige Überholung Ersatzteile benötigen, die hier in Deutschland nicht zu bekommen sind.

Jetzt gibt es für mich nur zwei Wege. Den Vergaser ausbauen und ihn zu jemanden in den Staaten schicken, oder aber einen Komplettumbau durchführen (lassen). Dafür müsste aber auch gleich der Verteiler mit erneuert werden.
Beides mit hohen Kosten verbunden.

Was meint Ihr dazu?

Viele Grüße
Thomas]]>
ich verlege das Vergaserthema aus meinem Vorstellungsbeitrag -> siehe hier <- mal hier hin. 

Ich bin mittlerweile hin und hergerissen und weiß mittlerweile nicht mehr, welchen Weg ich genau gehen soll. Am alten Holley 4000 muss definitiv was gemacht werden, das ist Fakt.
Nur wird ein einfacher Überholsatz jetzt wohl nicht mehr ausreichend sein. Ich habe mir das gestern mal alles aus der Nähe angesehen und war hinterher etwas geschockt.
Der letzte, der den Vergaser in seinen Händen hielt, hat anscheinend hauptsächlich mit Hammer und Meißel gearbeitet. Seht selbst:

[Bild: 65oa3bLl.jpeg]

Die linke Scheibe zum Halt der Dichtung für das Sekundärstufenröhrchen hat keinen großartigen Halt mehr. Auch die Rohre selbst sind komplett ramponiert. Teilweise eingedrückt.
Ich weiß nicht, was der "Mechaniker" da veranstaltet hat. Jedenfalls würde ich für eine vernünftige Überholung Ersatzteile benötigen, die hier in Deutschland nicht zu bekommen sind.

Jetzt gibt es für mich nur zwei Wege. Den Vergaser ausbauen und ihn zu jemanden in den Staaten schicken, oder aber einen Komplettumbau durchführen (lassen). Dafür müsste aber auch gleich der Verteiler mit erneuert werden.
Beides mit hohen Kosten verbunden.

Was meint Ihr dazu?

Viele Grüße
Thomas]]> <![CDATA[Tachometerwelle dreht verkehrt herum]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Tachometerwelle-dreht-verkehrt-herum Mon, 20 Apr 2026 13:30:10 +0000 tbird55]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Tachometerwelle-dreht-verkehrt-herum
neben dem Vergaserproblem, nun das nächste wichtige Thema, welches angegangen werden müsste.
Und zwar geht es um die nicht-funktionierende Tachoeinheit. Der letzte Werkstattmann hat anscheinend herausgefunden, das die Welle, anstatt rechtsherum, linksherum dreht. 
Wie kann so etwas vorkommen? Eigentlich mir völlig schleierhaft und auch unlogisch, denn die Drehrichtung ist ja fest vorgegeben.
Ich hatte jetzt noch nicht die Gelegenheit, unter das Auto zu schauen, aber lt. Werkstatthandbuch, müsste am Getriebegehäuse ein 90Grad Schneckengetriebe für die Tachometerwelle sitzen. 
Was wäre denn, wenn dieses Getriebe fehlt? Kann da jemand was dazu sagen?

Viele Grüße
Thomas]]>
neben dem Vergaserproblem, nun das nächste wichtige Thema, welches angegangen werden müsste.
Und zwar geht es um die nicht-funktionierende Tachoeinheit. Der letzte Werkstattmann hat anscheinend herausgefunden, das die Welle, anstatt rechtsherum, linksherum dreht. 
Wie kann so etwas vorkommen? Eigentlich mir völlig schleierhaft und auch unlogisch, denn die Drehrichtung ist ja fest vorgegeben.
Ich hatte jetzt noch nicht die Gelegenheit, unter das Auto zu schauen, aber lt. Werkstatthandbuch, müsste am Getriebegehäuse ein 90Grad Schneckengetriebe für die Tachometerwelle sitzen. 
Was wäre denn, wenn dieses Getriebe fehlt? Kann da jemand was dazu sagen?

Viele Grüße
Thomas]]> <![CDATA[Keine Nachfrage]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Bullet-Bird-61-63-Keine-Nachfrage Mon, 13 Apr 2026 19:40:50 +0000 whpaul]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Bullet-Bird-61-63-Keine-Nachfrage kann es sein das der Bulletbird in der Szene nicht sonderlich beliebt ist?

Ich wollte meinen Wagen verkaufen aber keine Resonanz im Verkaufsportal.
Zwei mal innerhalb eines Jahres probiert, gar keine Nachfrage.Das wundert mich schon.

Wie ist eure Meinung dazu?

W.Paul]]> kann es sein das der Bulletbird in der Szene nicht sonderlich beliebt ist?

Ich wollte meinen Wagen verkaufen aber keine Resonanz im Verkaufsportal.
Zwei mal innerhalb eines Jahres probiert, gar keine Nachfrage.Das wundert mich schon.

Wie ist eure Meinung dazu?

W.Paul]]> <![CDATA[Anpassungen am Website Code]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Anpassungen-am-Website-Code Fri, 06 Mar 2026 18:37:09 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Anpassungen-am-Website-Code Das Forum ist jetzt wieder über die App "Tapatalk" auf Smartphones und Tablets erreichbar. Die Nutzung ist dadurch etwas komfortabler, wenn man nicht am Rechner sitzt.

Außerdem kann man das Forum jetzt auch wieder am Handy über den Browser bedienen. Richtig schön ist es noch nicht, dafür müsste ich irgendwann mal auf ein "responsive Design" wechseln, aber das ist für den Moment zu viel Aufwand.]]> Das Forum ist jetzt wieder über die App "Tapatalk" auf Smartphones und Tablets erreichbar. Die Nutzung ist dadurch etwas komfortabler, wenn man nicht am Rechner sitzt.

Außerdem kann man das Forum jetzt auch wieder am Handy über den Browser bedienen. Richtig schön ist es noch nicht, dafür müsste ich irgendwann mal auf ein "responsive Design" wechseln, aber das ist für den Moment zu viel Aufwand.]]> <![CDATA[Ansaugbrücken-Leck]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ansaugbruecken-Leck Thu, 05 Mar 2026 08:14:47 +0000 BIRDIN]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ansaugbruecken-Leck
long time no see (leider funktioniert es auf meinem Handy nicht mehr das Forum hier über Tapatalk zu bedienen). Ich hätte eine Frage die Ansaugbrücke betreffend. Generell ists bei den 390 FE Motoren ja keine Leichtigkeit, die Ansaugbrücke öl- und wasserdicht installiert zu bekommen, da sie die "Hälfte" der Zylinderköpfe mit darstellt. Nun zu meinem Problem: ich habe vor 5 Jahren die Köpfe ind Brücke unten gehabt, damals die Köpfe Richtung Zylinder und Ansaugbrücke planen lassen. Die Ansaugbrücke selbst aber nicht bearbeitet. Beim Aufsetzen der Ansaugbrücke habe ich direkt gesehen dass das Spaltmaß an einer Stelle nahe der Wasserkanäle zu groß ist. Mein Werkstattkumpel meinte damals aber dass man das mit genug Dichtmasse schon hinbekommt. Hat auch ne ganze Weile funktioniert. Beim Wintercheckup hab ich jetzt aber festgestellt, dass der Kühlmittelausgleichsbehälter ziemlich leer ist und an der H-Verbindung vom Auspuff isses immer feucht (sieht tatsächlich auch nach Kühlmittel aus). Hat hier einer schonmal ein ähnliches Problem gehabt und wie seid ihr das angegangen? Brücke und Köpfe so planen lassen dass es wieder passt oder ein neues Set Köpfe und Brücke besorgen?

Hier mal ein Bild vom Spaltmaß damals mit Fühlerlehre.

Danke für eure Antworten 🙂

Liebe Grüße Tobi[Bild: IymMfMml.jpeg][Bild: 8GODDpOl.jpeg]]]>
long time no see (leider funktioniert es auf meinem Handy nicht mehr das Forum hier über Tapatalk zu bedienen). Ich hätte eine Frage die Ansaugbrücke betreffend. Generell ists bei den 390 FE Motoren ja keine Leichtigkeit, die Ansaugbrücke öl- und wasserdicht installiert zu bekommen, da sie die "Hälfte" der Zylinderköpfe mit darstellt. Nun zu meinem Problem: ich habe vor 5 Jahren die Köpfe ind Brücke unten gehabt, damals die Köpfe Richtung Zylinder und Ansaugbrücke planen lassen. Die Ansaugbrücke selbst aber nicht bearbeitet. Beim Aufsetzen der Ansaugbrücke habe ich direkt gesehen dass das Spaltmaß an einer Stelle nahe der Wasserkanäle zu groß ist. Mein Werkstattkumpel meinte damals aber dass man das mit genug Dichtmasse schon hinbekommt. Hat auch ne ganze Weile funktioniert. Beim Wintercheckup hab ich jetzt aber festgestellt, dass der Kühlmittelausgleichsbehälter ziemlich leer ist und an der H-Verbindung vom Auspuff isses immer feucht (sieht tatsächlich auch nach Kühlmittel aus). Hat hier einer schonmal ein ähnliches Problem gehabt und wie seid ihr das angegangen? Brücke und Köpfe so planen lassen dass es wieder passt oder ein neues Set Köpfe und Brücke besorgen?

Hier mal ein Bild vom Spaltmaß damals mit Fühlerlehre.

Danke für eure Antworten 🙂

Liebe Grüße Tobi[Bild: IymMfMml.jpeg][Bild: 8GODDpOl.jpeg]]]> <![CDATA[Hardtop ... Restaurations-Reise]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Hardtop-Restaurations-Reise Mon, 23 Feb 2026 19:12:11 +0000 SHY56]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Hardtop-Restaurations-Reise Vor einem Jahr, als meine „dicke“ Bertha-Luise beim Getriebe-Doc verweilte, nahm ich mir das Hardtop vor.
 
Innen war das ganze mehr als übel, gerisse Nähte und wenn man an einigen Stellen mit dem Finger fest genug drückte…, ok ok, das Zeug war da immerhin 68 Jahre alt und ich erst nur „60“ ebenfalls nicht mehr Faltenfrei ~ kurzum: Dach komplett zerlegen und Material einkaufen.
 
Das Ganze hatte mich nun weit über 200 Stunden in Anspruch genommen. Bei der Material- und Lieferantensuche fiel dann auch noch auf, dass das Dach ab 1956 auch Portholes hatte. Allein wegen der eingeschränkten Sicht beim Fahren und natürlich auch der Optik wegen (einige von euch kennen sicherlich den Film „American Graffity“ aus 1973, in dem die hübsche Blondine, die Schauspielerin Suzanne Somers, in einem Classic-Bird langsam an die Ampel rollte…) ok, genug geschwärmt, also von den Bullaugen  Winking-face
jedenfalls beschloss ich diese „Dinger“ gleich mit zu bestellen.
 
Alter Falter…, hätte mir jemand vorher gesagt dass das alles in allem eine ziemliche Fummelei wird, die Finger schmerzen wie ein Gichtanfall, nee ehrlich, ich würde es immer wieder tun !!

Hier ein kurzes Filmchen bzw. eine 2 Minuten Hardtop Restauration Diashow... Ton an, viel Spaß]]> Vor einem Jahr, als meine „dicke“ Bertha-Luise beim Getriebe-Doc verweilte, nahm ich mir das Hardtop vor.
 
Innen war das ganze mehr als übel, gerisse Nähte und wenn man an einigen Stellen mit dem Finger fest genug drückte…, ok ok, das Zeug war da immerhin 68 Jahre alt und ich erst nur „60“ ebenfalls nicht mehr Faltenfrei ~ kurzum: Dach komplett zerlegen und Material einkaufen.
 
Das Ganze hatte mich nun weit über 200 Stunden in Anspruch genommen. Bei der Material- und Lieferantensuche fiel dann auch noch auf, dass das Dach ab 1956 auch Portholes hatte. Allein wegen der eingeschränkten Sicht beim Fahren und natürlich auch der Optik wegen (einige von euch kennen sicherlich den Film „American Graffity“ aus 1973, in dem die hübsche Blondine, die Schauspielerin Suzanne Somers, in einem Classic-Bird langsam an die Ampel rollte…) ok, genug geschwärmt, also von den Bullaugen  Winking-face
jedenfalls beschloss ich diese „Dinger“ gleich mit zu bestellen.
 
Alter Falter…, hätte mir jemand vorher gesagt dass das alles in allem eine ziemliche Fummelei wird, die Finger schmerzen wie ein Gichtanfall, nee ehrlich, ich würde es immer wieder tun !!

Hier ein kurzes Filmchen bzw. eine 2 Minuten Hardtop Restauration Diashow... Ton an, viel Spaß]]> <![CDATA[Rattern beim Gasgeben]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Square-Bird-58-60-Rattern-beim-Gasgeben Sat, 24 Jan 2026 20:45:15 +0000 Chrisku]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Square-Bird-58-60-Rattern-beim-Gasgeben
hab seit einer Woche einen 59 Thunderbird und bin gerade beim richten und ist aufgebockt
Auf Parkstellung: Der Motor springt super an und läuft gut, leichtes Gas OK, wenn ich etwas mehr gebe, kommt ein rattern, als würden 2 Zahnräder nicht in einander finde.

Hoffe es hat jemand eine Antwort, will nicht gleich einen Mechaniker holen oder was zerstören.

Dankeschön
Chris]]>
hab seit einer Woche einen 59 Thunderbird und bin gerade beim richten und ist aufgebockt
Auf Parkstellung: Der Motor springt super an und läuft gut, leichtes Gas OK, wenn ich etwas mehr gebe, kommt ein rattern, als würden 2 Zahnräder nicht in einander finde.

Hoffe es hat jemand eine Antwort, will nicht gleich einen Mechaniker holen oder was zerstören.

Dankeschön
Chris]]> <![CDATA[Lenksäulen Verstellung]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Lenksaeulen-Verstellung Mon, 05 Jan 2026 19:21:45 +0000 Berni63]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Lenksaeulen-Verstellung hab da mal ne Frage zum Lenksäule, Lenkrad verstellen zum rein oder Raus. schieben des Lenkrades.
An der Lenksäule ist das Griffelte Teil, wie rum dreht man es wieder auf.
Bei mir ist die auf einmal Bomben Fest und Bevor ich die falsch rum aufdrehe.
Öffnen im Uhrzeiger oder gegen den Uhrzeiger.

Vielen Dank
Grüße
Horst]]> hab da mal ne Frage zum Lenksäule, Lenkrad verstellen zum rein oder Raus. schieben des Lenkrades.
An der Lenksäule ist das Griffelte Teil, wie rum dreht man es wieder auf.
Bei mir ist die auf einmal Bomben Fest und Bevor ich die falsch rum aufdrehe.
Öffnen im Uhrzeiger oder gegen den Uhrzeiger.

Vielen Dank
Grüße
Horst]]> <![CDATA[SWR Retro]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-SWR-Retro Fri, 26 Dec 2025 17:46:40 +0000 Freebird]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-SWR-Retro
Hatte über Weihnachten mal alte SWR Dokus angeschaut.
Bin sogar in einem Beitrag von 1963 auf ein uns bekanntes Fahrzeug gestossen (0:08).
Ev. US Nummernschild?
https://www.ardmediathek.de/video/swr-re...zExNzY0MzA
Eine wohl seltene Begegnung auf der Autobahn.

Grüsse
Michael]]>
Hatte über Weihnachten mal alte SWR Dokus angeschaut.
Bin sogar in einem Beitrag von 1963 auf ein uns bekanntes Fahrzeug gestossen (0:08).
Ev. US Nummernschild?
https://www.ardmediathek.de/video/swr-re...zExNzY0MzA
Eine wohl seltene Begegnung auf der Autobahn.

Grüsse
Michael]]> <![CDATA[US Car Treffen]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-US-Car-Treffen Thu, 25 Dec 2025 16:35:36 +0000 Berni63]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-US-Car-Treffen
geht jemand zum US Car Treffen nach Pullman City.
Eging Am See nähe Passau vom 13. - 16. 05.2026

Grüße Horst]]>
geht jemand zum US Car Treffen nach Pullman City.
Eging Am See nähe Passau vom 13. - 16. 05.2026

Grüße Horst]]> <![CDATA[Schrauben Hupenring]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schrauben-Hupenring Tue, 23 Dec 2025 08:18:50 +0000 TBird_Ben]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schrauben-Hupenring
derzeit bin ich u.a. an der Elektrik dran und hatte Probleme mit der Hupe.

Kann mir jemand sagen, mit welchen Schrauben (Größe/Gewinde und Material) die Kabel vom Hupenring ins Lenkrad befestigt werden? Gibt es die noch zu kaufen?

Vg und entspannte Weihnachten

Ben
[Bild: LuM0awEl.jpeg]]]>
derzeit bin ich u.a. an der Elektrik dran und hatte Probleme mit der Hupe.

Kann mir jemand sagen, mit welchen Schrauben (Größe/Gewinde und Material) die Kabel vom Hupenring ins Lenkrad befestigt werden? Gibt es die noch zu kaufen?

Vg und entspannte Weihnachten

Ben
[Bild: LuM0awEl.jpeg]]]> <![CDATA[Schöner Squarebird]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schoener-Squarebird Fri, 12 Dec 2025 18:52:54 +0000 Bordeaux]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schoener-Squarebird [Bild: 50362134sw.jpg]

1960 Ford Thunderbird Convertible for sale on BaT Auctions - ending December 18 (Lot #223,938) | Bring a Trailer]]> [Bild: 50362134sw.jpg]

1960 Ford Thunderbird Convertible for sale on BaT Auctions - ending December 18 (Lot #223,938) | Bring a Trailer]]> <![CDATA[Innenraumbeleuchtung, Instrumentenbeleuchtung ,]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Bullet-Bird-61-63-Innenraumbeleuchtung-Instrumentenbeleuchtung Sun, 28 Sep 2025 13:58:03 +0000 ThunderBZ]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Bullet-Bird-61-63-Innenraumbeleuchtung-Instrumentenbeleuchtung ich habe es zwar schon in der „Mitgliedervorstellung“ geschrieben, aber da gehört es ja nicht hin.
Folgende Probleme habe ich bei meinem T-Bird. Nach dem Ausschalten der Zündung, bleibt die Innenbeleuchtung vorn und hinten an. 
Zusätzlich ist die Instrumentenbeleuchtung ausgefallen. Ich habe den Lichtschalter ausgebaut, um das Potentiometer zu prüfen, allerdings konnte ich nichts messen, da ich die Abgriffspunkte nicht gefunden habe. Beide Türschalter arbeiten einwandfrei.
Hat jemand einen Tip für mich?]]> ich habe es zwar schon in der „Mitgliedervorstellung“ geschrieben, aber da gehört es ja nicht hin.
Folgende Probleme habe ich bei meinem T-Bird. Nach dem Ausschalten der Zündung, bleibt die Innenbeleuchtung vorn und hinten an. 
Zusätzlich ist die Instrumentenbeleuchtung ausgefallen. Ich habe den Lichtschalter ausgebaut, um das Potentiometer zu prüfen, allerdings konnte ich nichts messen, da ich die Abgriffspunkte nicht gefunden habe. Beide Türschalter arbeiten einwandfrei.
Hat jemand einen Tip für mich?]]> <![CDATA[Anfrage Oldtimer Markt - Thunderbird 1955-57]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Anfrage-Oldtimer-Markt-Thunderbird-1955-57 Wed, 27 Aug 2025 16:40:46 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Anfrage-Oldtimer-Markt-Thunderbird-1955-57 folgende Anfrage erreichte mich heute zunächst telefonisch:
Zitat:Für die nächste Ausgabe von OLDTIMER MARKT haben wir eine Kaufberatung zum Ford Thunderbird erster Generation (1955-57) vorgesehen. Sie wird in Zusammenarbeit mit Sönke Priebe von Detroit Performance in Remshalden bei Stuttgart entstehen. Die Perspektive des Spezialisten aus der Werkstatt ist dabei sicher wertvoll, allerdings finde ich es immer gut, auch die Sicht der Szene abzubilden. Haben Sie vielleicht einen kompetenten Vogelfreund in der Kartei, den ich zusätzlich befragen könnte?

Außerdem läuft aktuell noch die Suche nach einem Referenzfahrzeug für die Fotos, die voraussichtlich nächste Woche entstehen sollen. Falls Ihnen im Raum Stuttgart ein geeignetes Auto einfiele, wäre das ebenfalls toll.
Wer immer sich hier geeignet fühlt, meldet sich bitte zeitnah. Ich stelle dann den Kontakt her.]]> folgende Anfrage erreichte mich heute zunächst telefonisch:
Zitat:Für die nächste Ausgabe von OLDTIMER MARKT haben wir eine Kaufberatung zum Ford Thunderbird erster Generation (1955-57) vorgesehen. Sie wird in Zusammenarbeit mit Sönke Priebe von Detroit Performance in Remshalden bei Stuttgart entstehen. Die Perspektive des Spezialisten aus der Werkstatt ist dabei sicher wertvoll, allerdings finde ich es immer gut, auch die Sicht der Szene abzubilden. Haben Sie vielleicht einen kompetenten Vogelfreund in der Kartei, den ich zusätzlich befragen könnte?

Außerdem läuft aktuell noch die Suche nach einem Referenzfahrzeug für die Fotos, die voraussichtlich nächste Woche entstehen sollen. Falls Ihnen im Raum Stuttgart ein geeignetes Auto einfiele, wäre das ebenfalls toll.
Wer immer sich hier geeignet fühlt, meldet sich bitte zeitnah. Ich stelle dann den Kontakt her.]]> <![CDATA[Auto im Winter?]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Auto-im-Winter Tue, 26 Aug 2025 08:37:57 +0000 Ingo Büll von der Burchard]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Auto-im-Winter
was macht Ihr im Winter mit dem TB?

Benzin ablassen?
Reifen aufpusten? (Wieviel)
Kühlwasser Frostschutz?
Ab und zu mal den Motor durchdrehen mit Anlasser?

Mein TB 1955 steht eingewickelt in einer Tiefgarage...



Grüße von Ingo[Bild: ltjTW7Hl.jpeg]]]>
was macht Ihr im Winter mit dem TB?

Benzin ablassen?
Reifen aufpusten? (Wieviel)
Kühlwasser Frostschutz?
Ab und zu mal den Motor durchdrehen mit Anlasser?

Mein TB 1955 steht eingewickelt in einer Tiefgarage...



Grüße von Ingo[Bild: ltjTW7Hl.jpeg]]]>