<![CDATA[Ford Thunderbird Club Deutschland - Alle Foren]]> https://thunderbirdclub.de/forum/ Mon, 06 Apr 2026 23:02:45 +0000 MyBB <![CDATA[Anpassungen am Website Code]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Anpassungen-am-Website-Code Fri, 06 Mar 2026 18:37:09 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Anpassungen-am-Website-Code Das Forum ist jetzt wieder über die App "Tapatalk" auf Smartphones und Tablets erreichbar. Die Nutzung ist dadurch etwas komfortabler, wenn man nicht am Rechner sitzt.

Außerdem kann man das Forum jetzt auch wieder am Handy über den Browser bedienen. Richtig schön ist es noch nicht, dafür müsste ich irgendwann mal auf ein "responsive Design" wechseln, aber das ist für den Moment zu viel Aufwand.]]> Das Forum ist jetzt wieder über die App "Tapatalk" auf Smartphones und Tablets erreichbar. Die Nutzung ist dadurch etwas komfortabler, wenn man nicht am Rechner sitzt.

Außerdem kann man das Forum jetzt auch wieder am Handy über den Browser bedienen. Richtig schön ist es noch nicht, dafür müsste ich irgendwann mal auf ein "responsive Design" wechseln, aber das ist für den Moment zu viel Aufwand.]]> <![CDATA[Ansaugbrücken-Leck]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ansaugbruecken-Leck Thu, 05 Mar 2026 08:14:47 +0000 BIRDIN]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Ansaugbruecken-Leck
long time no see (leider funktioniert es auf meinem Handy nicht mehr das Forum hier über Tapatalk zu bedienen). Ich hätte eine Frage die Ansaugbrücke betreffend. Generell ists bei den 390 FE Motoren ja keine Leichtigkeit, die Ansaugbrücke öl- und wasserdicht installiert zu bekommen, da sie die "Hälfte" der Zylinderköpfe mit darstellt. Nun zu meinem Problem: ich habe vor 5 Jahren die Köpfe ind Brücke unten gehabt, damals die Köpfe Richtung Zylinder und Ansaugbrücke planen lassen. Die Ansaugbrücke selbst aber nicht bearbeitet. Beim Aufsetzen der Ansaugbrücke habe ich direkt gesehen dass das Spaltmaß an einer Stelle nahe der Wasserkanäle zu groß ist. Mein Werkstattkumpel meinte damals aber dass man das mit genug Dichtmasse schon hinbekommt. Hat auch ne ganze Weile funktioniert. Beim Wintercheckup hab ich jetzt aber festgestellt, dass der Kühlmittelausgleichsbehälter ziemlich leer ist und an der H-Verbindung vom Auspuff isses immer feucht (sieht tatsächlich auch nach Kühlmittel aus). Hat hier einer schonmal ein ähnliches Problem gehabt und wie seid ihr das angegangen? Brücke und Köpfe so planen lassen dass es wieder passt oder ein neues Set Köpfe und Brücke besorgen?

Hier mal ein Bild vom Spaltmaß damals mit Fühlerlehre.

Danke für eure Antworten 🙂

Liebe Grüße Tobi[Bild: IymMfMml.jpeg][Bild: 8GODDpOl.jpeg]]]>
long time no see (leider funktioniert es auf meinem Handy nicht mehr das Forum hier über Tapatalk zu bedienen). Ich hätte eine Frage die Ansaugbrücke betreffend. Generell ists bei den 390 FE Motoren ja keine Leichtigkeit, die Ansaugbrücke öl- und wasserdicht installiert zu bekommen, da sie die "Hälfte" der Zylinderköpfe mit darstellt. Nun zu meinem Problem: ich habe vor 5 Jahren die Köpfe ind Brücke unten gehabt, damals die Köpfe Richtung Zylinder und Ansaugbrücke planen lassen. Die Ansaugbrücke selbst aber nicht bearbeitet. Beim Aufsetzen der Ansaugbrücke habe ich direkt gesehen dass das Spaltmaß an einer Stelle nahe der Wasserkanäle zu groß ist. Mein Werkstattkumpel meinte damals aber dass man das mit genug Dichtmasse schon hinbekommt. Hat auch ne ganze Weile funktioniert. Beim Wintercheckup hab ich jetzt aber festgestellt, dass der Kühlmittelausgleichsbehälter ziemlich leer ist und an der H-Verbindung vom Auspuff isses immer feucht (sieht tatsächlich auch nach Kühlmittel aus). Hat hier einer schonmal ein ähnliches Problem gehabt und wie seid ihr das angegangen? Brücke und Köpfe so planen lassen dass es wieder passt oder ein neues Set Köpfe und Brücke besorgen?

Hier mal ein Bild vom Spaltmaß damals mit Fühlerlehre.

Danke für eure Antworten 🙂

Liebe Grüße Tobi[Bild: IymMfMml.jpeg][Bild: 8GODDpOl.jpeg]]]> <![CDATA[Hardtop ... Restaurations-Reise]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Hardtop-Restaurations-Reise Mon, 23 Feb 2026 19:12:11 +0000 SHY56]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Hardtop-Restaurations-Reise Vor einem Jahr, als meine „dicke“ Bertha-Luise beim Getriebe-Doc verweilte, nahm ich mir das Hardtop vor.
 
Innen war das ganze mehr als übel, gerisse Nähte und wenn man an einigen Stellen mit dem Finger fest genug drückte…, ok ok, das Zeug war da immerhin 68 Jahre alt und ich erst nur „60“ ebenfalls nicht mehr Faltenfrei ~ kurzum: Dach komplett zerlegen und Material einkaufen.
 
Das Ganze hatte mich nun weit über 200 Stunden in Anspruch genommen. Bei der Material- und Lieferantensuche fiel dann auch noch auf, dass das Dach ab 1956 auch Portholes hatte. Allein wegen der eingeschränkten Sicht beim Fahren und natürlich auch der Optik wegen (einige von euch kennen sicherlich den Film „American Graffity“ aus 1973, in dem die hübsche Blondine, die Schauspielerin Suzanne Somers, in einem Classic-Bird langsam an die Ampel rollte…) ok, genug geschwärmt, also von den Bullaugen  Winking-face
jedenfalls beschloss ich diese „Dinger“ gleich mit zu bestellen.
 
Alter Falter…, hätte mir jemand vorher gesagt dass das alles in allem eine ziemliche Fummelei wird, die Finger schmerzen wie ein Gichtanfall, nee ehrlich, ich würde es immer wieder tun !!

Hier ein kurzes Filmchen bzw. eine 2 Minuten Hardtop Restauration Diashow... Ton an, viel Spaß]]> Vor einem Jahr, als meine „dicke“ Bertha-Luise beim Getriebe-Doc verweilte, nahm ich mir das Hardtop vor.
 
Innen war das ganze mehr als übel, gerisse Nähte und wenn man an einigen Stellen mit dem Finger fest genug drückte…, ok ok, das Zeug war da immerhin 68 Jahre alt und ich erst nur „60“ ebenfalls nicht mehr Faltenfrei ~ kurzum: Dach komplett zerlegen und Material einkaufen.
 
Das Ganze hatte mich nun weit über 200 Stunden in Anspruch genommen. Bei der Material- und Lieferantensuche fiel dann auch noch auf, dass das Dach ab 1956 auch Portholes hatte. Allein wegen der eingeschränkten Sicht beim Fahren und natürlich auch der Optik wegen (einige von euch kennen sicherlich den Film „American Graffity“ aus 1973, in dem die hübsche Blondine, die Schauspielerin Suzanne Somers, in einem Classic-Bird langsam an die Ampel rollte…) ok, genug geschwärmt, also von den Bullaugen  Winking-face
jedenfalls beschloss ich diese „Dinger“ gleich mit zu bestellen.
 
Alter Falter…, hätte mir jemand vorher gesagt dass das alles in allem eine ziemliche Fummelei wird, die Finger schmerzen wie ein Gichtanfall, nee ehrlich, ich würde es immer wieder tun !!

Hier ein kurzes Filmchen bzw. eine 2 Minuten Hardtop Restauration Diashow... Ton an, viel Spaß]]> <![CDATA[Rattern beim Gasgeben]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Square-Bird-58-60-Rattern-beim-Gasgeben Sat, 24 Jan 2026 20:45:15 +0000 Chrisku]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Square-Bird-58-60-Rattern-beim-Gasgeben
hab seit einer Woche einen 59 Thunderbird und bin gerade beim richten und ist aufgebockt
Auf Parkstellung: Der Motor springt super an und läuft gut, leichtes Gas OK, wenn ich etwas mehr gebe, kommt ein rattern, als würden 2 Zahnräder nicht in einander finde.

Hoffe es hat jemand eine Antwort, will nicht gleich einen Mechaniker holen oder was zerstören.

Dankeschön
Chris]]>
hab seit einer Woche einen 59 Thunderbird und bin gerade beim richten und ist aufgebockt
Auf Parkstellung: Der Motor springt super an und läuft gut, leichtes Gas OK, wenn ich etwas mehr gebe, kommt ein rattern, als würden 2 Zahnräder nicht in einander finde.

Hoffe es hat jemand eine Antwort, will nicht gleich einen Mechaniker holen oder was zerstören.

Dankeschön
Chris]]> <![CDATA[Lenksäulen Verstellung]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Lenksaeulen-Verstellung Mon, 05 Jan 2026 19:21:45 +0000 Berni63]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Classic-Bird-55-57-Lenksaeulen-Verstellung hab da mal ne Frage zum Lenksäule, Lenkrad verstellen zum rein oder Raus. schieben des Lenkrades.
An der Lenksäule ist das Griffelte Teil, wie rum dreht man es wieder auf.
Bei mir ist die auf einmal Bomben Fest und Bevor ich die falsch rum aufdrehe.
Öffnen im Uhrzeiger oder gegen den Uhrzeiger.

Vielen Dank
Grüße
Horst]]> hab da mal ne Frage zum Lenksäule, Lenkrad verstellen zum rein oder Raus. schieben des Lenkrades.
An der Lenksäule ist das Griffelte Teil, wie rum dreht man es wieder auf.
Bei mir ist die auf einmal Bomben Fest und Bevor ich die falsch rum aufdrehe.
Öffnen im Uhrzeiger oder gegen den Uhrzeiger.

Vielen Dank
Grüße
Horst]]> <![CDATA[SWR Retro]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-SWR-Retro Fri, 26 Dec 2025 17:46:40 +0000 Freebird]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-SWR-Retro
Hatte über Weihnachten mal alte SWR Dokus angeschaut.
Bin sogar in einem Beitrag von 1963 auf ein uns bekanntes Fahrzeug gestossen (0:08).
Ev. US Nummernschild?
https://www.ardmediathek.de/video/swr-re...zExNzY0MzA
Eine wohl seltene Begegnung auf der Autobahn.

Grüsse
Michael]]>
Hatte über Weihnachten mal alte SWR Dokus angeschaut.
Bin sogar in einem Beitrag von 1963 auf ein uns bekanntes Fahrzeug gestossen (0:08).
Ev. US Nummernschild?
https://www.ardmediathek.de/video/swr-re...zExNzY0MzA
Eine wohl seltene Begegnung auf der Autobahn.

Grüsse
Michael]]> <![CDATA[US Car Treffen]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-US-Car-Treffen Thu, 25 Dec 2025 16:35:36 +0000 Berni63]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Allgemein-US-Car-Treffen
geht jemand zum US Car Treffen nach Pullman City.
Eging Am See nähe Passau vom 13. - 16. 05.2026

Grüße Horst]]>
geht jemand zum US Car Treffen nach Pullman City.
Eging Am See nähe Passau vom 13. - 16. 05.2026

Grüße Horst]]> <![CDATA[Schrauben Hupenring]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schrauben-Hupenring Tue, 23 Dec 2025 08:18:50 +0000 TBird_Ben]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schrauben-Hupenring
derzeit bin ich u.a. an der Elektrik dran und hatte Probleme mit der Hupe.

Kann mir jemand sagen, mit welchen Schrauben (Größe/Gewinde und Material) die Kabel vom Hupenring ins Lenkrad befestigt werden? Gibt es die noch zu kaufen?

Vg und entspannte Weihnachten

Ben
[Bild: LuM0awEl.jpeg]]]>
derzeit bin ich u.a. an der Elektrik dran und hatte Probleme mit der Hupe.

Kann mir jemand sagen, mit welchen Schrauben (Größe/Gewinde und Material) die Kabel vom Hupenring ins Lenkrad befestigt werden? Gibt es die noch zu kaufen?

Vg und entspannte Weihnachten

Ben
[Bild: LuM0awEl.jpeg]]]> <![CDATA[Schöner Squarebird]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schoener-Squarebird Fri, 12 Dec 2025 18:52:54 +0000 Bordeaux]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Schoener-Squarebird [Bild: 50362134sw.jpg]

1960 Ford Thunderbird Convertible for sale on BaT Auctions - ending December 18 (Lot #223,938) | Bring a Trailer]]> [Bild: 50362134sw.jpg]

1960 Ford Thunderbird Convertible for sale on BaT Auctions - ending December 18 (Lot #223,938) | Bring a Trailer]]> <![CDATA[Innenraumbeleuchtung, Instrumentenbeleuchtung ,]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Bullet-Bird-61-63-Innenraumbeleuchtung-Instrumentenbeleuchtung Sun, 28 Sep 2025 13:58:03 +0000 ThunderBZ]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Bullet-Bird-61-63-Innenraumbeleuchtung-Instrumentenbeleuchtung ich habe es zwar schon in der „Mitgliedervorstellung“ geschrieben, aber da gehört es ja nicht hin.
Folgende Probleme habe ich bei meinem T-Bird. Nach dem Ausschalten der Zündung, bleibt die Innenbeleuchtung vorn und hinten an. 
Zusätzlich ist die Instrumentenbeleuchtung ausgefallen. Ich habe den Lichtschalter ausgebaut, um das Potentiometer zu prüfen, allerdings konnte ich nichts messen, da ich die Abgriffspunkte nicht gefunden habe. Beide Türschalter arbeiten einwandfrei.
Hat jemand einen Tip für mich?]]> ich habe es zwar schon in der „Mitgliedervorstellung“ geschrieben, aber da gehört es ja nicht hin.
Folgende Probleme habe ich bei meinem T-Bird. Nach dem Ausschalten der Zündung, bleibt die Innenbeleuchtung vorn und hinten an. 
Zusätzlich ist die Instrumentenbeleuchtung ausgefallen. Ich habe den Lichtschalter ausgebaut, um das Potentiometer zu prüfen, allerdings konnte ich nichts messen, da ich die Abgriffspunkte nicht gefunden habe. Beide Türschalter arbeiten einwandfrei.
Hat jemand einen Tip für mich?]]> <![CDATA[Anfrage Oldtimer Markt - Thunderbird 1955-57]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Anfrage-Oldtimer-Markt-Thunderbird-1955-57 Wed, 27 Aug 2025 16:40:46 +0000 OlDirty]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Anfrage-Oldtimer-Markt-Thunderbird-1955-57 folgende Anfrage erreichte mich heute zunächst telefonisch:
Zitat:Für die nächste Ausgabe von OLDTIMER MARKT haben wir eine Kaufberatung zum Ford Thunderbird erster Generation (1955-57) vorgesehen. Sie wird in Zusammenarbeit mit Sönke Priebe von Detroit Performance in Remshalden bei Stuttgart entstehen. Die Perspektive des Spezialisten aus der Werkstatt ist dabei sicher wertvoll, allerdings finde ich es immer gut, auch die Sicht der Szene abzubilden. Haben Sie vielleicht einen kompetenten Vogelfreund in der Kartei, den ich zusätzlich befragen könnte?

Außerdem läuft aktuell noch die Suche nach einem Referenzfahrzeug für die Fotos, die voraussichtlich nächste Woche entstehen sollen. Falls Ihnen im Raum Stuttgart ein geeignetes Auto einfiele, wäre das ebenfalls toll.
Wer immer sich hier geeignet fühlt, meldet sich bitte zeitnah. Ich stelle dann den Kontakt her.]]> folgende Anfrage erreichte mich heute zunächst telefonisch:
Zitat:Für die nächste Ausgabe von OLDTIMER MARKT haben wir eine Kaufberatung zum Ford Thunderbird erster Generation (1955-57) vorgesehen. Sie wird in Zusammenarbeit mit Sönke Priebe von Detroit Performance in Remshalden bei Stuttgart entstehen. Die Perspektive des Spezialisten aus der Werkstatt ist dabei sicher wertvoll, allerdings finde ich es immer gut, auch die Sicht der Szene abzubilden. Haben Sie vielleicht einen kompetenten Vogelfreund in der Kartei, den ich zusätzlich befragen könnte?

Außerdem läuft aktuell noch die Suche nach einem Referenzfahrzeug für die Fotos, die voraussichtlich nächste Woche entstehen sollen. Falls Ihnen im Raum Stuttgart ein geeignetes Auto einfiele, wäre das ebenfalls toll.
Wer immer sich hier geeignet fühlt, meldet sich bitte zeitnah. Ich stelle dann den Kontakt her.]]> <![CDATA[Auto im Winter?]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Auto-im-Winter Tue, 26 Aug 2025 08:37:57 +0000 Ingo Büll von der Burchard]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Auto-im-Winter
was macht Ihr im Winter mit dem TB?

Benzin ablassen?
Reifen aufpusten? (Wieviel)
Kühlwasser Frostschutz?
Ab und zu mal den Motor durchdrehen mit Anlasser?

Mein TB 1955 steht eingewickelt in einer Tiefgarage...



Grüße von Ingo[Bild: ltjTW7Hl.jpeg]]]>
was macht Ihr im Winter mit dem TB?

Benzin ablassen?
Reifen aufpusten? (Wieviel)
Kühlwasser Frostschutz?
Ab und zu mal den Motor durchdrehen mit Anlasser?

Mein TB 1955 steht eingewickelt in einer Tiefgarage...



Grüße von Ingo[Bild: ltjTW7Hl.jpeg]]]> <![CDATA[Zündungsprobleme]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Bullet-Bird-61-63-Zuendungsprobleme Sat, 23 Aug 2025 20:54:57 +0000 geo9502]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Bullet-Bird-61-63-Zuendungsprobleme
seit 2-3 Wochen läuft mein Auto in warmem Zustand unrund und vibriert stärker als sonst. Zuerst fiel mir das an einer Ampel auf, da dachte ich an defekte Motorlager, an denen liegt es aber nicht. Der Motor hört sich so an, als wenn nicht alle acht Zylinder richtig laufen würden und beim Auspuffgeräusch mischen sich Fehlzündungen mit ein.
Der T-Bird springt problemlos an und fährt tadellos, erst wenn er richtig warm ist, habe ich diese Probleme. Zündspule und Zündkabel habe ich vor drei Jahren ausgetauscht, der Widerstand aller Zündkabel liegt um die 6 kΩ. Ich habe eine normale Zündspule, die über das originale Widerstandskabel angeschlossen ist, der Pertronix Ignitor wird mit 12 V versorgt. Bisher lief das in dieser Form ja problemlos.
Zusätzlich habe ich heute dann auch noch gemerkt, dass meine Batterie leer ist, obwohl ich vor vier Tagen erst noch ein längeres Stück gefahren bin.
Nun versuche ich die Fehlerquelle(n) zu finden. Habe ich es hier mit zwei unterschiedlichen Problemen zu tun oder kann das eine das andere bedingen? Kann also eine defekte Batterie (oder eine defekte Lichtmaschine, die die Batterie nicht lädt) die Zündung in dieser Form beeinträchtigen? Welche Fehlerquelle könnte es noch geben?

Danke & viele Grüße
Kosta]]>
seit 2-3 Wochen läuft mein Auto in warmem Zustand unrund und vibriert stärker als sonst. Zuerst fiel mir das an einer Ampel auf, da dachte ich an defekte Motorlager, an denen liegt es aber nicht. Der Motor hört sich so an, als wenn nicht alle acht Zylinder richtig laufen würden und beim Auspuffgeräusch mischen sich Fehlzündungen mit ein.
Der T-Bird springt problemlos an und fährt tadellos, erst wenn er richtig warm ist, habe ich diese Probleme. Zündspule und Zündkabel habe ich vor drei Jahren ausgetauscht, der Widerstand aller Zündkabel liegt um die 6 kΩ. Ich habe eine normale Zündspule, die über das originale Widerstandskabel angeschlossen ist, der Pertronix Ignitor wird mit 12 V versorgt. Bisher lief das in dieser Form ja problemlos.
Zusätzlich habe ich heute dann auch noch gemerkt, dass meine Batterie leer ist, obwohl ich vor vier Tagen erst noch ein längeres Stück gefahren bin.
Nun versuche ich die Fehlerquelle(n) zu finden. Habe ich es hier mit zwei unterschiedlichen Problemen zu tun oder kann das eine das andere bedingen? Kann also eine defekte Batterie (oder eine defekte Lichtmaschine, die die Batterie nicht lädt) die Zündung in dieser Form beeinträchtigen? Welche Fehlerquelle könnte es noch geben?

Danke & viele Grüße
Kosta]]> <![CDATA[Unterstützung Raum Ulm]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Unterstuetzung-Raum-Ulm Wed, 13 Aug 2025 17:59:06 +0000 helmut200]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Unterstuetzung-Raum-Ulm
ich bin seit ein paar Tagen neu im Forum und bin noch auf der Suche nach einem Vogel.

Ich bin aktuell auf einen 60er gestoßen. Meine Frage, ist hier irgendein "Vogel" im Raum Ulm und könnte (ggf. mit) mir ein Angebot besichtigen? Spesen sind selbstverständlich. Auf Antworten würde ich mich sehr freuen.

Grüße

Helmut]]>
ich bin seit ein paar Tagen neu im Forum und bin noch auf der Suche nach einem Vogel.

Ich bin aktuell auf einen 60er gestoßen. Meine Frage, ist hier irgendein "Vogel" im Raum Ulm und könnte (ggf. mit) mir ein Angebot besichtigen? Spesen sind selbstverständlich. Auf Antworten würde ich mich sehr freuen.

Grüße

Helmut]]> <![CDATA[Getriebeprobleme/Überholung]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Getriebeprobleme-Ueberholung Fri, 08 Aug 2025 13:08:09 +0000 TBird_Ben]]> https://thunderbirdclub.de/forum/Thread-Flair-Bird-64-66-Getriebeprobleme-Ueberholung
ich habe gerade Probleme mit meinem C6-Getriebe. Im 2. Gang ist erst für ca 3 sec. Kraftschluss da, danach "rutscht es wie durch" und die Drehzahl ist erhöht, wie als wenn die Kupplung keinen ausreichenden Kraftsschluss hat. Heißt - Fahr ist zwar möglich, aber nur langsam. In den 3. Gang schaltet er gar nicht mehr. Gang 1 auf 2 schaltet nur, wenn man vom Gas geht. Getriebeölstand passt mit Typ F. Leider habe ich von der Materie keinen Plan.

Was mich gerade nervt: Ich habe das Getriebe letztes Jahr im Sommer überholen lassen. Das hat viel Geld gekostet und ich bin seitdem vielleicht 2000km gefahren. Meine Stammwerkstatt hat zugemacht, das Getriebe wurde damals eingeschickt und repariert. 

Kann es vielleicht am Vakkum-Modulator liegen, der am Grtriebe verbaut ist? Oder hat es andere (evtl. leicht zu lösende) Ursachen?

Hat jemand Tipps?

Danke euch!]]>
ich habe gerade Probleme mit meinem C6-Getriebe. Im 2. Gang ist erst für ca 3 sec. Kraftschluss da, danach "rutscht es wie durch" und die Drehzahl ist erhöht, wie als wenn die Kupplung keinen ausreichenden Kraftsschluss hat. Heißt - Fahr ist zwar möglich, aber nur langsam. In den 3. Gang schaltet er gar nicht mehr. Gang 1 auf 2 schaltet nur, wenn man vom Gas geht. Getriebeölstand passt mit Typ F. Leider habe ich von der Materie keinen Plan.

Was mich gerade nervt: Ich habe das Getriebe letztes Jahr im Sommer überholen lassen. Das hat viel Geld gekostet und ich bin seitdem vielleicht 2000km gefahren. Meine Stammwerkstatt hat zugemacht, das Getriebe wurde damals eingeschickt und repariert. 

Kann es vielleicht am Vakkum-Modulator liegen, der am Grtriebe verbaut ist? Oder hat es andere (evtl. leicht zu lösende) Ursachen?

Hat jemand Tipps?

Danke euch!]]>