(27-02-2021, 10:50 AM)goggoborgi schrieb: da möchte ich mich mal mit einer grundsätzlichen Frage anheften:

Ich habe, wie in einem anderen Threat geschrieben, die Sitze ausgebaut um neue Bezüge drauf machen zu lassen.
Nun habe ich mir gedacht, wenn schon mal Platz im Auto ist, kümmerst du dich auch noch um die Funktionen der Vakuum - Geschichten. Zuerst die Rear-Vents. Nach freilegen  selbiger konnte ich feststellen, dass sie noch einwandfrei funktionieren. Als Fehlerquelle ( vermeintliche) habe ich das "small adjustable vacuum valve" ausgemacht, welches hinter dem Umschalthebel am Armaturenbrett ist.
wenn ich es ausbaue und mit meiner Vakuumpumpe pumpe, gehen die Kappen auf, wenn ich Druck ( Vakuum) ablasse laufen sie wieder zu.
Teste ich das Valve alleine, kann ich kein anhaltendes Vakuum aufbauen, es geht langsam zurück.
Nun meine Frage (n) :
Muß das evtl. so sein, dass das Vakuum langsam abfällt, um die Servos nicht zu schädigen wenn sie dauernd vom Motor Unterdruck bekommen?
Oder kann man das Valve einfach weglassen, und den Servos macht dauernd anstehender Unterdruck nix aus?
Ist der Spalt oder das Loch, welches an der Verbindungsnaht zu sehen ist gewollt, zwecks Druckverlust oder beschädigt?

Gruß Frank

(04-03-2021, 10:21 PM)goggoborgi schrieb: Hallo Tobi,
diese These klingt schlüssig, allerdings wird zur Zeit bei eBay.com ein gebrauchtes Ventil angeboten welches den Schlitz nicht hat.
aber das ist momentan alles zweitrangig. Ich kann das System nicht testen, weil mindestens zwei Abnahme Stellen nicht am Vacuum angeschlossen sind, und teilweise auch keine Schläuche vorhanden sind. Und ein Vacuumsystem kann nur arbeiten wenn alle Schlauchenden angeschlossen sind.da hat irgend ein "pfiffiger" Monteur Die klima ausgebaut, und alle  bzw. Die meisten Schlauchverbindungen gekappt.
Ich werde nun folgendermaßen vorgehen:
Ich lege in einer ersten Stufe einen neuen Schlauch zu den Rear vents, und zur Handbremse. Das sind die beiden Funktionen die ich für mein dafürhalten wichtig erachte. ZV und Heizung sind erst Mal zweitrangig. Das ist ein Kreis, der direktes Vacuum vom Motor bekommt, ohne Reservoir.
Erst wenn das gemacht ist, kann ich die Funktion des kleinen Ventils testen.
Wenn ich dann noch Lust haben sollte kommt in einem zweiten Schritt die Zentralverriegelung dran. Und als dritter Schritt dann die Heizung. Da habe ich das Problem, dass ich mit aircondition Hardware ( Regler und Verteiler) mit vielen vermutlich für normale Heizung und Lüftung, überflüssigen Anschlüssen zu kämpfen habe.
Soweit Mal für's erste.
Gruß Frank