Ford Thunderbird Club Deutschland

Hallo an alle,
ich habe es zwar schon in der „Mitgliedervorstellung“ geschrieben, aber da gehört es ja nicht hin.
Folgende Probleme habe ich bei meinem T-Bird. Nach dem Ausschalten der Zündung, bleibt die Innenbeleuchtung vorn und hinten an. 
Zusätzlich ist die Instrumentenbeleuchtung ausgefallen. Ich habe den Lichtschalter ausgebaut, um das Potentiometer zu prüfen, allerdings konnte ich nichts messen, da ich die Abgriffspunkte nicht gefunden habe. Beide Türschalter arbeiten einwandfrei.
Hat jemand einen Tip für mich?

Hallo !
Bist du dir sicher, dass es überhaupt ein feuchtigkeitsproblem ist ?

Hallo DonCarlos,
natürlich nicht, aber zumindest bestand das Problem vorher nicht. Ich bin ja den Wagen Probe gefahren und da war alles ok.
Wie gesagt direkt nach dem Abladen und dem Starten fiel sofort die Instrumentenbeleuchtung aus. Das Problem mit der Innenbeleuchtung habe ich ja dann erst nach dem Ausschalten festgestellt.

So, liebe Freunde,
das Problem ist gelöst😄 und meistens sitzt es selbst im Wagen drin😎
Nachdem ich vergangenes Wochenende wieder in die Saison gestartet bin, habe ich natürlich vorher alle mögliche Kontrollen gemacht. Natürlich war nach dem Anklemmen der Batterie das leidige Problem immer noch vorhanden.
Allerdings stellte ich beim Einschalten des Lichts fest, dass sich die Welle des Lichtschalters drehen lässt. Hatte ich vorher nicht bemerkt. Und siehe da, wenn man den Schalter bis zum Anschlag nach links dreht, merkt man einen Schaltvorgang. Damit schaltet man die Innenbeleuchtung dauerhaft an und die Instrumentenbeleuchtung aus. 
Somit hat sich mein „Problem“ gelöst und alles funktioniert einwandfrei.
Vielleicht hätte ich mir die Bedienungsanleitung vorher etwas genauer durchlesen sollen 🤪

Eine Frage oder besser 2 habe ich trotzdem noch. welches Motorenöl und welche Bremsflüssigkeit benutzt ihr.
Meine Recherchen waren beim Motorenöl 5w30 und bei der Bremsflüssigkeit DOT 3.
Ist das ok?

Liebe Grüße aus Bautzen

Hallo Uwe,
bei Motoröl kann ich bestätigen, 5W30 passt, achte aber auf API SF Klassifizierung, wegen den Zusätzen, für ältere Motoren.
Bei der Bremsflüssigkeit bin ich mir nicht sicher, da müsste ein anderes Forumsmitglied Antwort geben.

Schöne Grüße aus Ettlingen
Frank

Und immer ein handbreit Sprit im Tank! 

Hallo Uwe,
Ich Benutze das Motorenöl von Rektol
SC 10 W 40 Ford Freigabe und von den sehr Freundliche Service per Mail und am Telefon so Empfohlen. 
Bei der Bremsfflüssigkeit mein auch mein Schrauber Dot 3 nicht Höher.
Grüße Horst

Hallo Gemeinde,
ich war gerade in meiner Oldtimer Werkstatt. Die meinten zum Thema Motorenöl, 20w50 mineralisch, auf keinen Fall 5w30.😳
Tka, da hat wohl so jeder seine eigenen Erfahrungen 🤓

---

Soviel zum Thema Motorenöl, ich habe in meinem Reparatur- und Servicehandbuch mal gesucht und bin dann fündig geworden.🤓
Unterschiedliche Temperaturbereiche, unterschiedliche Motorenöle

Nachtrag nicht 10 w 40
20 W 40
Sorry
Grüße Horst

Ich weiß nicht, warum hier immer Doktorarbeiten zum Thema Öl gemacht werden ??

Ich werfe immer das billigste aus dem Baumarkt oder dem NORMA rein, wenn es im Angebot ist - DENN :

Meint ihr Eure Vorbesitzer in den USA haben da drauf geschaut ?

Die haben in den 50er + 60er Jahren alles rein gekippt was gerade rum stand, da hat sicherlich keiner auf Zusätze und Hochleistungsaditive geachtet, zur Not war es auch mal Salatöl oder Altöl von der Werkstatt nebenan !
Redet mal mit einem alten Amerikaner was die da früher rein geschüttet haben, dann schlackert ihr nur noch mit denm Ohren.
Investiert das Geld lieber in einen neuen Steuerkettensatz, eine elektronische Zündung oder einen Vergaserüberholsatz - da ist er weisgott besser investiert